新年伊始，四大航空公司不約而同地和“去哪兒網(wǎng)”決裂，撤銷其官方旗艦店。時(shí)隔一周，“去哪兒網(wǎng)”連發(fā)兩份聲明，經(jīng)歷了從批評(píng)到自我批評(píng)的轉(zhuǎn)變。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，雖然網(wǎng)上訂機(jī)票越來(lái)越方便，但是諸如強(qiáng)加保險(xiǎn)、服務(wù)欠缺、價(jià)藏貓膩等問(wèn)題，也讓消費(fèi)者很不省心。所以，這次航空公司的“敲山震虎”，也是對(duì)在線機(jī)票行業(yè)的警示。

長(zhǎng)期以來(lái)，公眾對(duì)機(jī)票代理服務(wù)欠佳頗多抱怨。易觀智庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，2015年3季度全國(guó)在線機(jī)票銷售額近千億元。但是，諸如航班調(diào)整通知不及時(shí)、機(jī)票退改簽不方便、套餐暗含各類附加費(fèi)等硬傷，也給用戶出行帶來(lái)了諸多不便。上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年收到的在線機(jī)票銷售投訴量同比猛增。

去哪兒網(wǎng)如今面臨的困境，和長(zhǎng)期被假貨困擾的淘寶一樣，都折射了平臺(tái)電商如今遭遇的發(fā)展瓶頸。平臺(tái)電商的好處和壞處都顯而易見(jiàn)，即供給豐富，但監(jiān)管困難。其中，網(wǎng)站更多地扮演平臺(tái)角色，吸引各類商家入駐，再由商家提供服務(wù)。這種模式也被稱為C2C。這種模式的好處非常明顯，就是給各類商家提供了舞臺(tái)，讓消費(fèi)者有更多的選擇。去哪兒網(wǎng)也是為諸多機(jī)票代理提供了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，所以才會(huì)在在線機(jī)票市場(chǎng)雄踞榜首。易觀智庫(kù)最新數(shù)據(jù)顯示，去哪兒網(wǎng)占據(jù)了全國(guó)在線機(jī)票銷售市場(chǎng)的1/3。

C2C模式雖然帶來(lái)了量大面廣的商家，但也難免泥沙俱下。所以，盡管淘寶號(hào)稱“萬(wàn)能”，但是假貨問(wèn)題也如影隨形，在中國(guó)和美國(guó)都遭到了越來(lái)越多的質(zhì)疑，如此反而成就了以物流見(jiàn)長(zhǎng)、自營(yíng)自銷的京東商城。同樣，在機(jī)票市場(chǎng)，攜程也和京東商城模式類似，以自營(yíng)為主的模式，大大提升了品牌形象。所以，后來(lái)阿里巴巴也不得不壯士斷腕，成立了對(duì)小微賣家說(shuō)“不”的天貓商城。如今看來(lái)，以去哪兒網(wǎng)為代表的平臺(tái)電商也需要盡快轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型也是為了能更好地發(fā)展，因?yàn)椴煌纳虡I(yè)模式?jīng)Q定了企業(yè)發(fā)展的邊界。對(duì)于靠C2C模式起家的去哪兒網(wǎng)來(lái)說(shuō)，原有的商業(yè)模式已經(jīng)遭遇天花板，提升服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)平臺(tái)管理可謂當(dāng)務(wù)之急。但另一方面，這并不代表C2C模式宣告無(wú)效。實(shí)際上，攜程網(wǎng)和京東商城也都在發(fā)展第三方商家，以豐富自身的產(chǎn)品、服務(wù)供給。商業(yè)上辯證統(tǒng)一的特質(zhì)在于，每家企業(yè)的商業(yè)模式都在悄然向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手靠攏。

其實(shí)，不管商業(yè)模式怎么變，不“坑”消費(fèi)者都是競(jìng)爭(zhēng)的底線，為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值才是制勝的利器。