近日，鄭州市民在地鐵站服務(wù)中心充值時(shí)，被工作人員告知最低須充值50元，且也只能充50元或50元的整倍數(shù)。而鄭州地鐵“低消”并不是個(gè)例，在廣州、長(zhǎng)沙、武漢等多個(gè)城市的地鐵站服務(wù)中心充值都須50元起。（11月6日新華網(wǎng)）

面對(duì)市民對(duì)于最低消費(fèi)下“霸道”的定義，鄭州市地鐵運(yùn)營(yíng)公司表示此項(xiàng)規(guī)定是“為了減少乘客充值的頻率，節(jié)省乘客時(shí)間，為更多乘客提供充值服務(wù)。”這樣的解釋聽起來很美，似乎是從乘客角度出發(fā)，以人為本的措施。但仔細(xì)一想，充值額度和充值頻率要是真正便民，為何不讓乘客自己來做主？現(xiàn)在市民大呼此舉“霸道”，難道不是對(duì)地鐵方回應(yīng)的最好辯駁？

一方面，這種形式的“便民”是有死角的。由于生活出行方式、乘坐地鐵的頻率人人有別，上班族們一天幾趟地鐵少不了，但是不少市民日常乘坐量少，假如認(rèn)為并無必要充值過多，這種想法需要值得地鐵公司尊重。更為尷尬的是，有市民身上帶不夠50元，那充值也許就只能成為一種“觸不可及”。地鐵公司只有在充分考慮到各類乘客的需求，才能稱得上便民又惠民。

另一方面，與餐飲業(yè)不一樣的是，地鐵作為公共服務(wù)設(shè)施，設(shè)置最低消費(fèi)門檻的霸王條款，顯得更站不住腳。地鐵享受了公共財(cái)政的補(bǔ)貼，就應(yīng)該以公共服務(wù)的基本屬性作為服務(wù)宗旨。而且，充值是乘客預(yù)付的支付手段，意味著地鐵方面在未提供服務(wù)之前就已經(jīng)對(duì)乘客收費(fèi)，從而增加自身的資本收益。從這個(gè)角度上看，此舉更是帶有逐利色彩，損害了地鐵服務(wù)為上的公共形象，讓地鐵的服務(wù)形象降分，表面利己，其實(shí)后患無窮。

因此，這些實(shí)質(zhì)并不便民的消費(fèi)規(guī)則的制定，如果像餐廳最低消費(fèi)問題一樣喧鬧多年而不決，“服務(wù)為上”就只能淪為口號(hào)，消解的始終是市民對(duì)公共服務(wù)的信任。只有給予市民選擇消費(fèi)方式、消費(fèi)額度的權(quán)利，才能促進(jìn)其與公共服務(wù)的互動(dòng)，達(dá)成共識(shí)，才能共成長(zhǎng)。（雅婉）