7月1日零時(shí)起，中國鐵路將再一次調(diào)整運(yùn)行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國858列列車運(yùn)行時(shí)刻發(fā)生變化，或新增開，或提高等級(jí)速度；全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中動(dòng)車組列車1330對(duì)，成為“主力軍”。（6月30日 《重慶商報(bào)》）

7月1日調(diào)圖之后，將優(yōu)化旅客列車運(yùn)行方案，提高了列車等級(jí)和速度，乘車環(huán)境得到改善，鐵路運(yùn)能有所提升。同時(shí)，全國各個(gè)鐵路局也紛紛做好了調(diào)圖之后的工作升級(jí)。以南昌鐵路局為例，調(diào)圖后，管內(nèi)開行的旅客列車數(shù)達(dá)306對(duì)，其中新增開行列車10對(duì)，延伸線路1對(duì)，變更列車等級(jí)4對(duì)。

然而，這次調(diào)圖有個(gè)很關(guān)鍵的熱點(diǎn)，那就是動(dòng)車組成為了“主力軍”?？梢哉f，從綠皮車，再到空調(diào)車，直到現(xiàn)在的動(dòng)車組，中國鐵路在變化的過程中不斷完善自身。當(dāng)然，處于對(duì)鐵路的慣性看法，也有人提出了自己的觀點(diǎn)，即“動(dòng)車組當(dāng)了主力，是否意味著票價(jià)也出現(xiàn)了分化？”

從根本上來說，這次調(diào)圖把動(dòng)車組作為主打，但并沒有稀釋普通列車的權(quán)重。有些普通列車還借了東風(fēng)，裝上了空調(diào)制冷設(shè)備，同時(shí)也將速度上進(jìn)行了重新洗牌，更加合理地分配旅客出行時(shí)間，既保留了旅客出行的便利度與舒適度，也最大限度地將出行的方式和購票選擇立體化、多元化。

另外，動(dòng)車組作為“主力軍”，本身是中國改革開放過程中的成果展示，是值得慶賀的事情。1978年鄧小平同志在乘坐日本新干線的時(shí)候就稱贊“很快，像被推著跑一樣”。他還說“我們也要坐這樣的列車！”可見，改革的總設(shè)計(jì)師對(duì)于中國人民出行效率的期待一直存在，而調(diào)圖正是實(shí)現(xiàn)這種愿景的第一步。

從國家發(fā)展來看，中國高鐵和動(dòng)車組已經(jīng)是具有國家名片的改革成果。李克強(qiáng)總理在外出訪問期間，就經(jīng)常擔(dān)當(dāng)起了“高鐵推銷員”的角色。高鐵和動(dòng)車組已經(jīng)是可以拿得出手的硬通貨，它聚焦了改革成果和紅利的全民分享。坐這樣舒服快捷的列車，有何不可？

當(dāng)然，調(diào)圖之后，鐵路部門的重點(diǎn)不是在旅客對(duì)動(dòng)車組“坐或不坐”的選擇中，而是用更完善的服務(wù)、更安全的保障、更便利的宗旨來完美自己的每一個(gè)細(xì)節(jié)。調(diào)圖僅僅是藍(lán)圖上的變化，而真正承載著國民出行的，還是鐵路當(dāng)中的每一個(gè)人的態(tài)度和情懷。