近日，漢陽城管部門采取“文明接力”的方式對違規(guī)行人進(jìn)行處罰，即如市容監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈過馬路，該行人就必須在原地替市容監(jiān)督員“值班”，提醒市民看燈通行，直到抓到下一個違規(guī)過馬路的行人才可“下崗”。據(jù)悉，該方法實(shí)行一周以來，違規(guī)行人較此前下降五成。（6月2日《長江日報》）

在現(xiàn)實(shí)中，闖紅燈現(xiàn)象屢見不鮮，甚至很多人將其稱之為“中國式過馬路”。對于這種現(xiàn)象，網(wǎng)上熱議之聲不絕于耳，部分人認(rèn)為由于處罰力度弱化，導(dǎo)致了行為的泛濫。還有部分人則直接將行為的根源指向行為人的道德素質(zhì)，認(rèn)為正是缺乏道德自律，才讓這種行為愈演愈烈。

不可否認(rèn)，上述原因皆有，當(dāng)然也存在其他的原因。但是，如何從根本上杜絕闖紅燈行為，卻一直是一道令人頭痛的社會難題。從這個方面，漢陽市的“文明接力”方式，既抵消了闖紅燈者對罰款的抵觸情緒，也讓他們認(rèn)識到了自身的錯誤，對他們起到了警醒，避免今后再犯類似錯誤。而且，闖紅燈者被“罰站”，可以對過往行人產(chǎn)生較好的教育警示意義，督促他人恪守交通法規(guī)，遵守交通秩序。

但是，方式雖好，也還有一些細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步完善和補(bǔ)強(qiáng)，讓“文明接力”成為一種良性制度。在現(xiàn)實(shí)中，很多闖紅燈者往往是因?yàn)橼s時間，如果被“罰站”，必然會讓他們遭受更大的時間損失。而且，如果在繁忙時間段，或闖紅燈者較多的時候，必然會在被“罰站”后，在較短的時間內(nèi)有“倒霉者”接替自己。可是，當(dāng)路口過往行人稀疏，闖紅燈者甚少，“罰站”時間必然較長，是不是對其略顯不公平？就目前而言，“文明接力”只是一種創(chuàng)新方法，并沒有形成有效嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫?，還面臨著一些不足和漏洞。

基于此，對于“文明接力”，有必要“一碗水端平”，讓每個闖紅燈者面臨同樣的處罰，避免出現(xiàn)處罰力度上的偏差。對于罰款而言，有相應(yīng)的制度作為保障，闖紅燈者所面臨的處罰也并無區(qū)別。但是，“文明接力”卻具有偶然性和不確定性，導(dǎo)致了闖紅燈者可能面臨“厚此薄彼”的處罰。由此，對于所有的闖紅燈者，不妨以公平為前提，以均等的“罰站”時間為根本，讓所有行為人面臨同樣的處罰。通過該方式，就可以有效避免懲罰“失衡”狀態(tài)，從而在確保公平的同時，對闖紅燈行為予以有效根治。

坦白而言，“文明接力”固然不錯，但需要保障每個行為人在同等行為上，得到同等的處罰，這才契合制度的本義。唯有如此，才能在程序與實(shí)體兩方面，都沿著正義的軌跡行進(jìn)，讓闖紅燈現(xiàn)象不再成為令人無奈的社會難題。