梅觀高速深圳段計劃自4月1日零時起取消收費。1月27日，深圳市交通運輸委員會、龍華新區(qū)管委會與深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅觀高速公路有限公司就此簽訂了《梅觀高速公路調(diào)整收費補償及資產(chǎn)移交協(xié)議》。記者獲悉，這將是內(nèi)地首條運營期內(nèi)通過政府回購方式取消收費的高速公路。（1月28日《廣州日報》）

雖然政府已經(jīng)出讓了梅觀高速深圳段的經(jīng)營權(quán)，該路段目前由深高速公司經(jīng)營管理，收費年限將至2027年3月。但是深圳市積極回民眾呼呼，回購此路段的經(jīng)營權(quán)，提前13年停止梅觀高速深圳段收費，深圳關(guān)內(nèi)、關(guān)外融為一體。此舉體現(xiàn)了政府的民生情懷與責任擔當。在全國高速公路一刀切收費的喧囂收費語境中，深圳開內(nèi)地之先河，以回購方式提前取消高速公路收費，不愧“改革開放排頭兵”的美譽。

根據(jù)測算，回購收費公路將給深圳市增加約27億元的財政負擔，但是政府給市民提供優(yōu)良公共設(shè)施與免費高速公路服務(wù)，方便市民出行，保證交通暢通，是政府的本分。由于高速公路是屬于具有天然壟斷屬性的公共服務(wù)行業(yè)，政府不能簡單地把高速公路服務(wù)往市場一推了之。政府回購高速公路供市民免費通行，既是為了解決交通擁堵難題，也是公路服務(wù)公益本質(zhì)回歸。

政府回購高速公路也非虧本買賣。我們不能以簡單的市場眼光審視其經(jīng)濟得失。政府取消高速公路收費，減輕市民經(jīng)濟負擔，換來快捷的交通環(huán)境，贏得市民對政府的信任與交通環(huán)境的改善。這實際上是樹立政府公信形象，實現(xiàn)政府與市民利益雙贏的良好契機。而且政府以實際行動回饋納稅人是公共財政的題中應(yīng)有之義。從長遠來看，政府為高速公路服務(wù)托底的社會價值不可低估。筆者期待，更多地方，更多的公共服務(wù)行業(yè)回歸公益屬性。

然而，并不是所有地方都有為公共服務(wù)托底的誠意與擔當。不少地方不僅不提供免費高速公路服務(wù)讓利于民，還把高速公路服務(wù)當產(chǎn)業(yè)來抓，有的地方甚至延長高速公路收費年限，提高高速公路收費標準，政府與投資者、經(jīng)營者共同獲利。

從深圳市回購高速公路的經(jīng)驗來看，公共投入不足最可怕的不是差錢，而是差觀念，差決心。政府從財政收入中劃出稍大一點的公共服務(wù)蛋糕，加大交通投資建設(shè)力度，還原公路服務(wù)的公益屬性，并非不可能完成的任務(wù)。只是有的地方寧愿把錢花在形象工程、“三公消費”上面，也不愿拿出更多的錢投入公共事業(yè)，提供便民交通服務(wù)。

或許有人說，深圳市回購高速公路的吃螃蟹做法雖好，并不容易推廣。誠然，并不是所有的城市都擁有深圳那樣的經(jīng)濟實力，有的地方或許“心有余力不足”。用什么方式提供高速公路服務(wù)，各地的情況千差萬別。其他地方不一定要照搬深圳經(jīng)驗。地方政府可以因地制宜對高速公路惠民服務(wù)作出細致溫馨的制度安排，避免“免費通行”透支公共交通資源與政府財力。