一年一度的候鳥式大遷徙又開始了。2014年春運昨天正式拉開帷幕，持續(xù)至2月24日共40天。預(yù)計客運量將達(dá)到36.23億人次，比2013年增加2億人次。鐵路部門表示，今年運力矛盾仍然突出，一票難求的情況仍然存在，票價保持不變。12306購票網(wǎng)站也將實名制進(jìn)行到底，打擊網(wǎng)絡(luò)黃牛。

微博上有一個活動，叫“我要上春運頭條”。這個策劃很好，人們希望的春運頭條，應(yīng)該洋溢著回家的溫馨和一路的春風(fēng)，而不是悲情與苦情。

“望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”，不僅是對城鎮(zhèn)化的要求，也是春節(jié)回家的意義所在。在回家上，能夠見到各種勇氣和智慧。據(jù)報道，深圳一名女教師孫女士因為買不到直接回老家的火車票，于是選擇了曲線回家，帶女兒輾轉(zhuǎn)六省八市。兩點之間直線最短，曲線最長，這是一條已被證明了的定理。一條回家路，汗滴腳下土，選擇曲線回家，就是一種悲情。

而對于許多人來說，只要能夠回家，哪在乎路有多遠(yuǎn)、人有多累。可在現(xiàn)實中，許多人窮盡了一切辦法，排了半天隊，也沒能買到票；咬牙跟黃牛買了一張，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是假票。這種吃了很多苦、受了很多累，依然不能踏上回家路，老母親依然在村口大樹下眺望的，則是一種苦情。

回顧這些年來的春運，悲情與苦情一直都是兩個關(guān)鍵詞，牢牢把守在春運頭條位置。這不是人們想看到的?；蛟S一票難求是事實，一時改變不了，但卻可以改變對春運的認(rèn)識和態(tài)度。而這種態(tài)度就是：做最壞準(zhǔn)備往最好努力。做好最壞準(zhǔn)備，就是堅持問題導(dǎo)向，盡量把問題考慮得復(fù)雜一點，把準(zhǔn)備工作做得踏實一點。往最好努力，就是堅持盡力而為，圍繞讓旅客走得了走得好，付出最多的努力，推出更多的惠民舉措。做到了這兩點，春運的頭條就會少許多悲情與苦情。

曲線回家新聞的存在，起碼說明還存在一些環(huán)節(jié)銜接上的不足，還有一些潛力可挖，還有一些努力空間。打壓黃牛、擠壓內(nèi)部票是題中應(yīng)有之義。而從技術(shù)上講，也應(yīng)該多采取一些大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)行信息的匯總、分析，進(jìn)行運力的科學(xué)調(diào)配，即便由于客流量的動態(tài)性，調(diào)整運力有難度，也應(yīng)該運用大數(shù)據(jù)成果，發(fā)布多種官方版、民間版的回家攻略，讓人們多一些明白多一點選擇。春運辦應(yīng)該整合“鐵公機水”資源，及時發(fā)布相關(guān)信息，便于人們采取合理回家方式；積極向外借力，保護(hù)并鼓勵 “拼車回家”，組織社會閑置運力投入到春運中來。這只是簡單列舉了幾點，可以做的還有很多。往最好處努力，只會更好不會更壞。

“沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路”。一票難求不能成為不去努力的理由，一票難求更不能成為掩飾問題的“擋箭牌”。對于當(dāng)前的春運，必須澄清一個認(rèn)識，是不是已經(jīng)盡到了最大努力，哪怕連一根稻草都不可再加？做最壞準(zhǔn)備往最好努力，回家的路起碼不會那么漫長；春運的頭條上，起碼不會有那么多的悲情與苦情。

毛建國（江蘇職員）