新年頭兩天，廈門全市空氣質量一直為“輕度污染”。1月3日晚上至4日上午，市環(huán)境監(jiān)測中心站發(fā)布的空氣質量指數顯示，湖里監(jiān)測點空氣質量指數突破150，最高時達165，達到“中度污染”水平。全市空氣質量指數最高時也達到149，離“中度污染”只一步之遙。去年和前年，廈門均沒有出現過“中度污染”的天氣。（1月5日《海峽導報》）

“中污”已到來，“重污”還會遠嗎？

請原諒我“玷污”了雪萊的佳句，我也想本市如同“氧吧”，也想廈門“這里空氣獨好”，可愿望很豐滿、現實很骨感，廈門接近“中度污染”。這個空前的“紀錄”一旦被破，誰也保不準“重度污染”啥時會來。

無獨有偶，在鷺島灰霾連日的同時，兩只紫水雞也在元旦前后枯死于杏林灣。這兩者間或無直接聯系，但近年，廈門環(huán)境確有惡化的一面。

關于此輪灰霾，環(huán)境專家給出的解釋是因華東南下的霧霾侵襲而造成。但筆者覺得不僅于此——截至去年10月，廈門機動車保有量已突破100萬輛，并以月均一萬輛的速度增長，以全市1565平方公里的總面積計，每平方公里的機動車數量已達644輛。

除了汽車尾氣外，廈門的土地財政與城市化恐怕也有一定的“功勞”。近年來我們大興土木，造成降粉除塵的天然植被、土壤、耕地和原始地貌被大量破壞和改變。

廈門近年來的城市變化無疑日新月異，為建設“美麗廈門”，各種在建項目不下數百個，且不斷還有新的宏偉計劃提上來。小小的鷺島也因此被蠶食殆盡，大量的市政建設項目開發(fā)也早已超過現有環(huán)境的承載力。就連紫水雞所棲息的杏林灣北部水庫濕地，其四周業(yè)已被逐漸開發(fā)：東、西、北三面成為城市主干道，西南隅為在建工地，南面為杏林灣水庫庫區(qū)暨廈門市園博苑娛樂設施的建設用地，如此，紫水雞之死也就不足為奇了。

而這種不可持續(xù)發(fā)展模式造成的惡果，量化到生活細節(jié)，便是我們所呼吸的伴有灰霾的空氣。如此發(fā)展下去，霧霾天、灰霾天對廈門而言再也不是什么新鮮的事物和特定的氣候概念。不加以遏制，它將發(fā)展為對民眾的慢性暗殺。

所以，必須堅決淘汰落后產能，廢除GDP為重點的政績考核體系。要以民生為導向，實現經濟轉型升級。