北京交管局決定，從明年1月1日起停用為新聞單位設(shè)立的“新聞采訪”證。而“警備”、“京安”等特殊車證已基本取消。這意味著曾經(jīng)的特殊車證將退出歷史舞臺。（12月25日《北京青年報》）

這恐怕是繼一些地方取消“特殊車牌”——“O”牌之后，打響的又一場清理特權(quán)車的戰(zhàn)役。多年以來，“特殊車牌”和“特殊車證”好似一對滋生特權(quán)車的孿生兄弟，他們享有“三不”特權(quán)——違章不罰款、過路不交錢、停車不交費，這種法外特權(quán)，影響了機關(guān)單位的公信力，破壞了法律法規(guī)的公平正義。“特殊車證”賦予公車的無形特權(quán)，還催生了一種黑色生意：隨意仿制、買賣“特殊車證”。

鑒于“特殊車證”的諸多負面效應(yīng)，取消顯然是順應(yīng)民意、回歸法治本義之舉。但取消“特殊車證”只是“萬里長征的第一步”，更要根除特權(quán)車背后的特權(quán)思維。

事實上，告別“特殊車證”易，根除特權(quán)思維難。據(jù)報道，早在2006年，交通部就宣布在全國范圍內(nèi)開展專項整頓特權(quán)車和“人情車”活動，稱“力爭用50天時間逐步取締特權(quán)車和‘人情車’”。但各地特權(quán)車并未根除，清理特權(quán)車陷入“清理—好轉(zhuǎn)—復(fù)發(fā)—清理”怪圈，各種隱形特權(quán)車仍在時時為社會“添堵”。此次取消“特殊車證”，如果特權(quán)思維不除，恐怕仍會有隱形“特殊車證”發(fā)揮余熱，正如“特權(quán)車牌”沒了，特權(quán)車還在一樣。

那么，如何根除附著在公車上的特權(quán)思維呢？一方面，應(yīng)完善交通管理，在制度設(shè)計上，讓大大小小的領(lǐng)導(dǎo)車和機關(guān)車，面臨和普通車輛一樣的待遇；在制度執(zhí)行上，要賦予交通執(zhí)法者監(jiān)督特權(quán)車的權(quán)力，保證他們對違規(guī)特權(quán)車的處罰執(zhí)行到位，而不是網(wǎng)開一面，讓特權(quán)車先走。

另一方面，應(yīng)教育領(lǐng)導(dǎo)車、機關(guān)車樹立“法律面前人人平等，制度面前沒有特權(quán)、制度約束沒有例外”的意識；要懲處特權(quán)車享用者濫用權(quán)力、專橫跋扈的行為，或?qū)?quán)力擴張到其他不該涉及的領(lǐng)域，占用更多社會資源，比如開公車回家、接送孩子老婆、攜家人旅游等。當把領(lǐng)導(dǎo)車和機關(guān)車關(guān)進了制度籠子，他們就不會有“特殊權(quán)力”。

何勇海（知名時評人）