北京地鐵就要提價了，根據(jù)相關信息判斷，這次提價的幅度可能還不小，有人大代表建議最高票價為10元或8元。

提高地鐵票價，減少財政補貼壓力，當然有其合理性。不過票價提高同時，地鐵服務也應該同步提升一下。一個無可回避的事實是，北京地鐵在線路里程，車輛現(xiàn)代化程度等硬件上，這些年可謂突飛猛進，但同時，地鐵的“軟件”即服務水平，仍然存在不足。

比如，現(xiàn)在許多地鐵線上不能上網(wǎng)，令人非常不便。在莫斯科等城市，地鐵已開通免費無線網(wǎng)絡，即便是在一些國內(nèi)大城市，地鐵運營方也積極跟通信商合作，讓3G信號進入地鐵。在智能手機日漸普及的時代，移動上網(wǎng)正在成為市民的基本需求，地鐵如果成為網(wǎng)絡的盲區(qū)，未免太落后。

比如，北京地鐵的末班車普遍過早，而在倫敦、柏林、巴黎、香港等城市，地鐵運營都會到很晚，幾乎都到晚上1點之后。北京地鐵方面曾表示，讓末班車延遲，是受地鐵線路維護、檢修等制約，所以很難做到?？蓡栴}是，其他這么多城市為什么都做到了？顯然，這只是個管理改進的問題。

地鐵提價，也要在改善服務上多用心，讓市民能感受到票有所值。

□京聲（市民）