像蕪湖的這位副市長(zhǎng)一樣，騎上自行車，和老百姓打成一片，其實(shí)隨時(shí)可以做到——需要擁有的，是一顆赤子之心；需要放棄的，僅是那么一點(diǎn)權(quán)力的虛榮。

近期，一張照片風(fēng)行網(wǎng)絡(luò)。照片里，一位皮膚黝黑，衣著樸素的父親，騎行在滾滾車流里。女兒坐在后面，前面車籃里放著粉色的書包。——如果沒有說明，我們也許會(huì)認(rèn)為這是一位普通工人。但是，他的正式身份，卻是蕪湖副市長(zhǎng)詹云超。幾天來(lái)，這張照片一直好評(píng)如潮，成為大眾關(guān)注熱點(diǎn)。

公眾交口稱贊一位官員，是好現(xiàn)象，但也值得反思：作為人民公仆的官員，本來(lái)不應(yīng)該就是普通人嗎？騎車送女兒上學(xué)，再正常不過的日常行為，卻引發(fā)了如許關(guān)注，本身有點(diǎn)不正常。這反過來(lái)說明，我們的大多數(shù)官員，離老百姓、離日常生活太遠(yuǎn)了。遠(yuǎn)得大家有點(diǎn)少見多怪了。如果我們有足夠的警醒，也許應(yīng)該反省：究竟有多少官員，能在日常生活中走出那象征權(quán)力的黑色公車？有多少官員，用公車接送孩子上學(xué)？

民眾的熱議隱藏著對(duì)越改越泛濫的公車改革的失望。公車超標(biāo)超編已成常態(tài)，在這張照片新聞走紅的同時(shí)，還有若干關(guān)于公車的負(fù)面新聞，如四家媒體記者輪番發(fā)問，未能問出深圳公車數(shù)量；陜西榆林正在拍賣的20輛公車，被指超部長(zhǎng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等等。作為“三公消費(fèi)”的重要方面，過多的公車靡費(fèi)公共財(cái)政資源、耗竭環(huán)境資源，同時(shí)也侵蝕著公眾對(duì)政府部門的信心。根據(jù)財(cái)政部2011年初公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)每年公務(wù)用車購(gòu)置費(fèi)支出增長(zhǎng)率在20%以上，年公務(wù)用車消費(fèi)支出超過1000億元。

公車改革步履維艱，一個(gè)很重要的原因是，它動(dòng)了制度的制定者及執(zhí)行者的“奶酪”。這個(gè)奶酪，除了既得現(xiàn)實(shí)利益，還有根深蒂固的特權(quán)意識(shí)。曾經(jīng)見過一位領(lǐng)導(dǎo)，從家到單位，開車只需五分鐘，騎車也只需要五分鐘。但專職司機(jī)卻不得不一絲不茍每天接送。因?yàn)?，這是權(quán)力的標(biāo)志。

據(jù)稱，有關(guān)部門正在制定公車改革指導(dǎo)意見。但是，從改革方案的落實(shí)，到后期的執(zhí)行，都可預(yù)見不會(huì)一帆風(fēng)順。公車改革是一面鏡子，檢驗(yàn)著政府反腐倡廉的決心，也檢驗(yàn)著政府的執(zhí)行力。

一個(gè)怪現(xiàn)象是，公車泛濫如此，部分官員本身也對(duì)此有微詞，曾有官員宣稱，如果真實(shí)施公車改革，可以帶頭放棄公車。但是，這位官員的反思遠(yuǎn)未徹底。何必要坐等公車改革呢？就像蕪湖的這位副市長(zhǎng)一樣，騎上自行車，和老百姓打成一片，其實(shí)隨時(shí)可以做到——需要擁有的，是一顆赤子之心；需要放棄的，僅是那么一點(diǎn)權(quán)力的虛榮。