日前舉行的國務院常務會議，審議并原則通過了《校車安全管理條例（草案）》。按照確保安全、切合實際的總體思路，《條例》明確規(guī)定了保障校車安全的若干基本制度。

筆者在為之拍手叫好的同時，發(fā)現(xiàn)剛剛通過的《條例》，沒有給出一個與校車制造等方面相關(guān)的技術(shù)標準，認為有必要盡快彌補這方面的不足。

可以預見，隨著《條例》的頒布實施，校車的需求量將大增。一方面缺少具體的技術(shù)標準，一方面受經(jīng)濟利益驅(qū)使，濫竽充數(shù)，乃至假冒偽劣的車輛，都可能被用來充當校車，這就可能埋下安全隱患。前不久，多家媒體披露，河南省汝州市有個規(guī)模很大，被戲稱為中國“三汽”的拼裝車市場，不僅組裝、翻新舊車，而且種類齊全、型號繁多。這些價格低、隱患多的組裝車，有的竟被當作校車，公然上路接送學生。

長期以來，總有一些人熱衷于鉆政策空子。這就提醒我們，不明確校車技術(shù)標準，從技術(shù)制造上解決校車安全問題，難免有人要想方設(shè)法打校車的“擦邊球”。由此看來，在通過《條例》后，還應盡快制定嚴格的校車標準，提高準入門檻，嚴控校車泛濫，從技術(shù)上把好校車安全的關(guān)口。（福建日報）

——南平·張桂輝