中國(guó)城市已大步跨入汽車(chē)社會(huì)，城市交通擁堵問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，道路交通事故也越來(lái)越多，每年有近10萬(wàn)人死于交通事故。汽車(chē)社會(huì)是科技文明帶來(lái)的產(chǎn)物，本身具有風(fēng)險(xiǎn)性，但由于中國(guó)司機(jī)文明守法駕駛的理念薄弱，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)社會(huì)具有高成本與高風(fēng)險(xiǎn)性。要改變這種現(xiàn)狀，中國(guó)汽車(chē)駕駛員應(yīng)文明守法駕駛，這種素養(yǎng)需要從駕校抓起。

進(jìn)入駕校培訓(xùn)的目的，不僅僅在于學(xué)到駕駛技術(shù)，拿到一本駕照，更需要培養(yǎng)一種正確駕駛汽車(chē)的理念與素養(yǎng)，養(yǎng)成文明守法駕駛的習(xí)慣。但現(xiàn)在很多駕校忙著幫助學(xué)員早日拿到駕駛證，重視駕駛技術(shù)教學(xué)，輕視交規(guī)理論教學(xué)，或者干脆就沒(méi)有理論教學(xué)環(huán)節(jié)。福州駕校大多數(shù)學(xué)員的經(jīng)歷是，報(bào)名交費(fèi)后，駕校發(fā)給一本書(shū)，讓學(xué)員回家自學(xué)。考試之前，通知學(xué)員到電腦上模擬考試幾次，然后上考場(chǎng)，大多都能考90分以上，順利通過(guò)理論考試。以自學(xué)方式通過(guò)交規(guī)理論考試，很多司機(jī)文明守法駕駛意識(shí)仍很薄弱。交規(guī)是告訴人們?nèi)绾巫?，但沒(méi)有告訴人們?yōu)楹芜@樣做，以及不這樣做的危害。筆者認(rèn)為，如果理論課教員結(jié)合案例，把交規(guī)系統(tǒng)講解一遍，教導(dǎo)學(xué)員樹(shù)立以人為本的駕駛理念，時(shí)刻防范可能危及生命與財(cái)產(chǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)，將使學(xué)員終生受益。

樹(shù)立以人為本的駕駛理念，就是尊重生命，牢記“人權(quán)”高于“車(chē)權(quán)”。一是生命無(wú)價(jià)，再豪華的汽車(chē)的價(jià)值也比不上人的生命?！败?chē)禍猛于虎”，發(fā)生交通事故時(shí)，各方都是受害者。二是交規(guī)面前眾車(chē)平等，都有嚴(yán)格遵守交規(guī)的義務(wù)，不能因?yàn)樽约旱钠?chē)是“官車(chē)”、“豪車(chē)”，就不尊重其他車(chē)輛的路權(quán)，甚至蔑視交通法規(guī)。三是行人路權(quán)優(yōu)于汽車(chē)路權(quán)，這主要指行人在斑馬線上過(guò)馬路時(shí)擁有優(yōu)先通過(guò)權(quán)，汽車(chē)要主動(dòng)禮讓行人。行人與汽車(chē)相比較，行人是弱勢(shì)群體，理應(yīng)得到關(guān)照。很多司機(jī)忘記車(chē)讓行人的規(guī)則，有的小車(chē)借人行道通過(guò)時(shí)，司機(jī)還理直氣壯地狂按喇叭讓行人讓路，這是非常不文明的行為。城市公交車(chē)具有特殊的路權(quán)，但公交車(chē)的優(yōu)先權(quán)是相對(duì)于其他機(jī)動(dòng)車(chē)而言的，當(dāng)它與行人相遇時(shí)，行人仍有優(yōu)先通過(guò)權(quán)。

有些司機(jī)自我中心主義意識(shí)特強(qiáng)烈，一旦手握方向盤(pán)，腳踩油門(mén)之后，只貪圖享受汽車(chē)帶來(lái)的機(jī)動(dòng)性與快捷性，卻將文明守法駕駛理念拋之腦后；只圖自己方便，不管他人安危。如果看到路口沒(méi)有裝監(jiān)控設(shè)備，許多車(chē)主會(huì)做出超速、闖紅燈等違規(guī)行為。這會(huì)加重政府成本，迫使交通管理部門(mén)在越來(lái)越多的路口加裝監(jiān)控設(shè)備。其他只管自己方便、不管他人安危的駕駛方式，還有在城市道路上不打轉(zhuǎn)向燈隨意變道、強(qiáng)行加塞、強(qiáng)占對(duì)方車(chē)道超車(chē)等，這些違法駕駛行為極容易引發(fā)事故，從而造成損失。駕校理論教員應(yīng)當(dāng)充分向?qū)W員說(shuō)明，遵守交通法規(guī)，于己于人都是一種負(fù)責(zé)任的行為；不遵守交通法規(guī)，則害人害己。