鐵路網(wǎng)站“開分店”要走出壟斷那道灣
www.fjnet.cn?2012-01-12 17:27? 郭 鑫?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處副處長陳曉梅透露,鐵道部門針對(duì)全國“一張網(wǎng)”網(wǎng)上預(yù)訂春運(yùn)火車票首年出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)癱瘓狀況,正在研究實(shí)施“開分店”式多網(wǎng)運(yùn)作減壓。不過因時(shí)間問題,不可能今年春運(yùn)實(shí)現(xiàn)。(1月12日 《廣州日?qǐng)?bào)》) 今年的春運(yùn),鐵路部門為方便乘客購票,想出了不少好招,其中包括網(wǎng)絡(luò)購票。據(jù)廣鐵集團(tuán)截至1月10日15:00統(tǒng)計(jì),已經(jīng)預(yù)售節(jié)前至1月22日的春運(yùn)火車票共760萬張,其中約80%是通過遠(yuǎn)程即網(wǎng)上訂票、電話訂票售出的——20%即150萬張通過今年首次實(shí)行的網(wǎng)上訂票完成。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看,網(wǎng)絡(luò)購票已經(jīng)成為乘客買票的一個(gè)重要渠道。 但乘客在通過網(wǎng)絡(luò)買票時(shí),也遇到了網(wǎng)頁刷新慢,打不開、登陸不上去,付錢不出票等煩心事、麻煩事。這不但讓乘客措施購票的良機(jī),也有可能遭受經(jīng)濟(jì)上的損失。究其原因,是因?yàn)樯暇W(wǎng)的人多,點(diǎn)擊量過大,讓購票網(wǎng)站的服務(wù)器無法承受。據(jù)鐵道部通報(bào),僅1月9日一天,12306訂票網(wǎng)站的點(diǎn)擊量就超過了14億次,相當(dāng)于全中國每個(gè)人都在一天內(nèi)點(diǎn)擊了一次訂票網(wǎng)站。 網(wǎng)購火車票,無論對(duì)鐵路部門還是乘客,都是大姑娘上轎——頭一遭,出現(xiàn)些問題和紕漏也可理解。但問題是,這些問題是否可以避免或減少到最低程度?答案是肯定的。購票網(wǎng)站問題頻出,鐵道部缺乏經(jīng)驗(yàn),購票網(wǎng)站只有一個(gè)都是原因,但如果刨根問底,繼續(xù)深挖根源的話,那就是鐵道部壟斷思維和做法所致。 目前,鐵路購票網(wǎng)站是蝎子拉屎——獨(dú)一份,而這個(gè)網(wǎng)站的開發(fā)、運(yùn)營及維護(hù)都是其下屬企業(yè)。它們?cè)阼F路信息建設(shè)上或是行家,但在電子商務(wù)領(lǐng)域卻稱不上里手。面對(duì)可以預(yù)期的高流量,購票網(wǎng)站交由專業(yè)公司運(yùn)營都稍顯吃力,何況是一些經(jīng)驗(yàn)尚淺的公司? 要說完全相信自己的下屬公司,想必鐵道部沒這么自信,也沒那么“心大”。但它最終舍專業(yè)而選擇新手,說到底還是一個(gè)“利”字在作怪。若把網(wǎng)站交由專業(yè)公司制作和運(yùn)營,或跟它們合作經(jīng)營,必然會(huì)產(chǎn)生利益分配的問題,肥水就會(huì)有一部分要流到別人田里。而完全由自己人運(yùn)營,即便有分成,也不過是左手倒右手,肥水終歸不會(huì)流到外人田。 春運(yùn)購票的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)說明“一網(wǎng)獨(dú)大”的風(fēng)險(xiǎn)過大,開分網(wǎng),設(shè)“分店”勢(shì)在必行。這能有效分流,降低風(fēng)險(xiǎn)。但分網(wǎng)的同時(shí),更要分“利”。必須吸取教訓(xùn),打破封閉,不搞壟斷,不吃獨(dú)食,開放運(yùn)營,專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來做,借鑒飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)售票的成熟模式,同專業(yè)人士和公司合作,引進(jìn)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),確保分網(wǎng)成為分流而不是謀利的工具。 鐵路部門開通網(wǎng)絡(luò)購票,是便民之舉,是好事。但好事要真做好,就要一切以乘客的利益為依歸, 而不能只在自己的利益上“打磨磨”,永遠(yuǎn)走不出“壟斷”那道灣。 |
- 責(zé)任編輯:林雯晶
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