道路交通規(guī)劃本該有“非機動車”的一席之地
www.fjnet.cn?2012-01-10 10:50? 武 潔?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
很多人都碰到過這樣的困惑:早上出門上班,自己開車,堵;想攔一輛的士,全部滿載;改搭公交車,結(jié)果一路小跑都擠不上去。今年“兩會”,就有市政協(xié)委員關(guān)注這個 “眾人之惑”,形成提案,建議倡導綠色、環(huán)保、健康、安全、可持續(xù)的交通發(fā)展理念,多鼓勵市民出行采用自行車。(《海峽導報》1月6日) 同日導報還有一則報道:廈門市規(guī)劃局副局長吳振志昨天接聽市長專線時表示,這種全天候步行系統(tǒng)目前已規(guī)劃了首期六條,已經(jīng)基本完成,接下來將廣泛征求市民意見。 這年頭,城市越鋪越大,連開車都還嫌慢,道路交通滿足機動車的需求都還應(yīng)接不暇,步行和非機動車的需求為機動車讓路,暫時靠邊站,似乎也順理成章。某種程度上,之所以城市機動車的數(shù)量越來越龐大,交通也越來越擁堵,很大程度上,其實也與機動車優(yōu)先的交通規(guī)劃理念不無干系。 而按理說,交通設(shè)計本是一門綜合規(guī)劃科學,既然如此,包括自行車、行人在內(nèi)的非機動車道的規(guī)劃至少不應(yīng)成為城市交通設(shè)計中的空白。當我們將寬闊的馬路讓位給機動車專用時,能否同時構(gòu)建自行車通道網(wǎng)絡(luò)?這已不僅是事關(guān)控制污染的問題,更是有關(guān)公平、權(quán)利甚至是效率的問題。在國外一些發(fā)達地區(qū),行人與自行車交通網(wǎng)恰恰是與高速公路網(wǎng)共生并存的,德國甚至還準備建設(shè)專門的自行車高速公路網(wǎng)。而正是因為有了多元化的出行方式選擇,才有望緩解交通壓力,減少交通擁堵。 事實上,道路交通的分級規(guī)劃本是基本的理念,而這個分級更應(yīng)建立在基本社區(qū)構(gòu)建及其交通需求的基礎(chǔ)上,交通規(guī)劃首先應(yīng)該在社區(qū)周邊規(guī)劃步行以及自行車道,以步行和非機動車出行的方式來滿足社區(qū)內(nèi)部的交通需求,而連接不同城區(qū)的大范圍、長距離交通才規(guī)劃機動車道。不難設(shè)想,只有當無車出行在道路資源上得到了更多的匹配和滿足,甚至不開車出行更加方便了,擁堵才會減少,出行才會便利。 一言以蔽之,“非機動車”的出行需求,本該在道路規(guī)劃中占有一席之地,在這方面,廈門的做法,值得圈點。 |
- 責任編輯:林雯晶
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