“廈門風(fēng)光，千里車流，萬里人潮。望環(huán)島內(nèi)外，車行如蟻；仙岳湖濱，汽笛嘯嘯。司機(jī)煩躁，膀胱欲破無處尿。看日落月升，尚未過橋。交通如此糟糕，引無數(shù)駕友赴公交。嘆神龍大眾，慢如蝸牛；奔馳寶馬，無處發(fā)飆。一代天驕，蘭博基尼，淚看電摩把車超。”這首仿膾炙人口的《沁園春·雪》、描述廈門堵車的詞，近日在網(wǎng)絡(luò)上問世。有人贊嘆“太有才”，有人則反對，廈門堵車并沒有那么嚴(yán)重。（1月5日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

某些調(diào)侃明顯較為夸張、極端，如“膀胱欲破無處尿”、“一代天驕，蘭博基尼，淚看電摩把車超”等。不過，這首詞，卻也從側(cè)面暴露出，廈門交通擁堵的基本事實(shí)。

其實(shí)，堵車是國內(nèi)城市通病，絕非廈門所特有。比如，首都是“首堵”，上海是“一上路就堵”，廣州是“廣泛地堵”，深圳是“深度地堵”，成都是“成天堵”，重慶是 “重復(fù)地堵”。而且，從程度上講，廈門還算比較輕，所以這首詞在各大城市也各有版本。

不過，咱們不能掉以輕心的是，近些年廈門汽車保有量大比例激增，如果未能未雨綢繆，擁堵恐怕會進(jìn)一步惡化。甚至，不排除像北京那樣——— 高峰時(shí)段基本“崩潰”，下雨天氣基本“癱瘓”。

這首《沁園春·廈門堵車》，未嘗不是真實(shí)的民意訴求。對主政者來說，不妨把網(wǎng)友的調(diào)侃、戲謔，看做是一次善意提醒。

近些年，政府不斷拓寬車道，擴(kuò)建道路，但僅靠修路，已無法徹底解決車多路少矛盾。談到“車多路少”，香港更甚于廈門。但得益于公交優(yōu)先戰(zhàn)略，彈丸小島，路面上跑的私家車不到三成，而公交車卻占七成以上，700萬香港市民中，九成選擇公交出行，如坐地鐵、坐大巴、坐小巴、“打的”……

相較而言，眼下廈門的公交出行，是不是有不盡如人意的地方呢？比如，車廂擁擠、覆蓋范圍有限，不少目的地?zé)o公交車直達(dá)，發(fā)車頻率有待提高，一些站點(diǎn)接駁不順等。

緩解擁堵，“公交優(yōu)先”已經(jīng)被證明是最有效的抓手。只要我們能像香港那樣，大力實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，讓廈門公共交通成為方便、快捷、實(shí)惠的代名詞，屆時(shí)，無論是有車族的駕車愿望，還是無車族的購車愿望，都將大比例降低。而私家車一旦減少，車多路少矛盾將有望顯著改善。（海峽導(dǎo)報(bào)）