同時，為了方便公安、交通部門對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控，并采取更加高效的應(yīng)急處置措施，相關(guān)部門規(guī)定危險品運輸車輛必須安裝GPS系統(tǒng)，以確保運輸安全的監(jiān)管實現(xiàn)從被動監(jiān)管到主動監(jiān)管,從人員的監(jiān)管到電子全天候24小時監(jiān)管,從企業(yè)的傳統(tǒng)隨機抽查監(jiān)管到真正無縫完整式監(jiān)管。但從這起爆炸事故看，GPS系統(tǒng)監(jiān)控也是形同虛設(shè)的。當(dāng)然了，GPS的作用只能做到知道車輛運行到什么位置，而對于車輛本身安全運行狀況并不了解。

盡管修車過程中起火的原因不詳，但我們可以肯定的是發(fā)生爆炸原因，是因為車輛維修中違規(guī)用火所致。運輸炸藥的車輛中途進(jìn)廠維修，至少說明車輛技術(shù)狀況不佳，司機缺乏基本法規(guī)意識和相關(guān)安全常識，沒有按照操作規(guī)程辦事。用不該用的車輛超載裝貨，在就不該停車的區(qū)域停車休息，進(jìn)不該進(jìn)的修理廠維修，用不該用的行為修車……一道道“禁區(qū)”被輕易突破，發(fā)生事故也是自然的了。

確保道路危險品運輸安全，關(guān)鍵在人。即使有再完善的制度機制，再好的監(jiān)控措施，如果沒有合格的駕駛員和相關(guān)操作人員，危險物品運輸環(huán)節(jié)注定是危險重重，近年發(fā)生的幾起事故都證實了這一點。目前，我國從事危險品運輸以私營、股份制公司為主。司機、押運人員流動性強，多是掛靠運輸公司，人員素質(zhì)參差不齊，新司機對危險品運輸知識匱乏，管理難度較大。所以，有效防范危險品運輸成為“流動的定時炸彈”，運輸人員如何進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)后實際執(zhí)行效果怎樣，能否做到有效監(jiān)管，便成為關(guān)鍵所在。