10月18日，鐵道部發(fā)通知要求：各局力爭在有條件的地區(qū)實現(xiàn)屬地化配餐，保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。同時要求提高列車正點率，解決臥具備品、客車外皮、空調(diào)客車空調(diào)口保潔質(zhì)量不高以及廁所未按規(guī)定擺放衛(wèi)生紙等問題。（10月19日《華西都市報》）

說實話，在火車上吃盒飯真不容易：一是價格貴，獨家銷售，愛買不買；二是質(zhì)量可疑，口味不說，材質(zhì)也時有貓膩。譬如日前有網(wǎng)友發(fā)帖“神一般的動車盒飯，保質(zhì)期居然有半年”，稱在動車上購買的35元一盒的盒飯，竟標(biāo)明常溫下保質(zhì)期可達(dá)6個月。對此，生產(chǎn)盒飯的廠家浙江某公司工作人員表示，他們公司的快餐不添加任何防腐劑，屬于無公害綠色食品。對于如何能保存這么久，工作人員表示，這是機(jī)密，怎么能隨便告訴你呢？

普通百姓的生活中，盒飯放個兩三天也就變餿了。即使冰箱很神奇，估計也不可能存放6個月——而動車上盒飯常溫下竟能保質(zhì)半年，這算不算一個奇跡？至于盒飯的價格，普通列車上也多為20元起步，直到最后賣不掉了，兜售的列車員才會在最后一趟“揮淚大打折”。也正因如此，“自帶干糧上路”已成火車上的尋常景象。滿列車方便面味兒和列車員頻繁的叫賣聲，是生動的車內(nèi)寫真。

有幾個道理無需贅言：一是坐火車的未必都是“多金一族”，火車上售賣的米飯或礦泉水，不像奢侈品商店的“當(dāng)季新品”，價高的邏輯恐怕只能算是“獨此一家”；二是火車公益屬性路人皆知，從權(quán)利義務(wù)層面說，為全民提供基本餐飲服務(wù)是職責(zé)、而不是額外的福利。2元以下礦泉水、15元以下盒飯——此般“苛刻”的售賣要求，對于那些披星戴月的小販來說，該是多么幸福的市場啊。一瓶普通礦泉水多少錢、一盒普通快餐成本幾何，這不算什么商業(yè)秘密。此般要求，不過就像對老師說不能向家長索要財物、對醫(yī)生說拿手術(shù)刀不能草菅人命——基本責(zé)任而已，對民眾算不上特殊福利。

事實上，保衛(wèi)15元的火車盒飯顯然很難。道理很簡單，價格可以“規(guī)定”，盒飯的質(zhì)量怎么定？公眾當(dāng)記得有一百多年歷史的蘭州牛肉面，因為2007年時地方政府出臺“限價令”，價格是限下來了，牛肉面也跟著“縮水”了，一度讓食客“內(nèi)牛滿面”。那么，在不規(guī)定盒飯品質(zhì)與分量前提下，單一規(guī)定盒飯的價格，顯然難以保證物美價廉。

在火車上，盒飯就是壟斷商品，價格與品質(zhì)都當(dāng)納入有效監(jiān)管，乘客不能要求鐵道部拿盒飯“獻(xiàn)愛心”，相關(guān)部門也不應(yīng)繼續(xù)暴利經(jīng)營。賣好火車上的盒飯，價格顯然不是問題的關(guān)鍵。

□鄧海建（江蘇媒體人）