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有承諾就應(yīng)該兌現(xiàn)，兌現(xiàn)不了，因不同情況也應(yīng)該區(qū)別對(duì)待?，F(xiàn)在，在政府公共服務(wù)、城市建設(shè)等領(lǐng)域，我們可能碰到一些反例。

在我記憶中，武漢是有幾起的。比如武漢城市圈統(tǒng)一區(qū)號(hào)，2005年就說(shuō)已上報(bào)信息產(chǎn)業(yè)部電信管理局，并力爭(zhēng)兩年內(nèi)9個(gè)城市采用同一個(gè)長(zhǎng)途區(qū)號(hào)，多少年過(guò)去，“為什么不能實(shí)施”的聲音仍然充盈于耳；2008年就有媒體報(bào)道，宜家武漢店的規(guī)劃基本完成，2009年下半年開(kāi)建，2010年?duì)I業(yè)，至今人們沒(méi)有見(jiàn)到它的蹤影；水果湖隧道通車(chē)也是反反復(fù)復(fù)走了好幾輪；最新的一個(gè)例子是，黃鸝路下穿通道已具備通車(chē)條件，竣工日期卻一推再推，這是本報(bào)前天的報(bào)道。

找原因總是會(huì)有，很多并不是主觀故意拖延，但承諾無(wú)法兌現(xiàn)確實(shí)帶來(lái)巨大疑問(wèn)，沒(méi)有解釋?zhuān)蚪忉尣粔?，疑?wèn)更加放大。不僅具體的部門(mén)，這座城市也會(huì)受到不客氣的評(píng)價(jià)。在網(wǎng)絡(luò)上，這些問(wèn)題被冠以前綴——“武漢這座城市的”。

做事情難免受制于一些因素，比如建設(shè)工程，就需要必不可少的周期。與大橋未完工就通車(chē)，公路建成沒(méi)幾天就坍塌，火車(chē)站開(kāi)通不久就要返工的情況比，出于安全、質(zhì)量考慮，或者因?yàn)榉侵饔^故意因素而致工程拖延，相對(duì)而言可以得到理解。但以上所列問(wèn)題，癥結(jié)還不在此。

無(wú)論是政府公共事務(wù)的各種時(shí)間表，還是城市建設(shè)工程的各類(lèi)竣工期限，其實(shí)都顯示做事情的人對(duì)事情何時(shí)完結(jié)有基本的考慮與安排。除非是“大躍進(jìn)”心理，這樣的考慮和安排應(yīng)該是嚴(yán)肅認(rèn)真的，不是隨便給出一個(gè)時(shí)間拉倒，有始有終既是做事的一種規(guī)范，也是應(yīng)該要體現(xiàn)的信用。

定一個(gè)時(shí)間，結(jié)果完成不了，不主動(dòng)澄清問(wèn)題，解釋說(shuō)明，市民質(zhì)疑，媒體追問(wèn)，依然無(wú)果，這樣的狀況并不正常。在一些國(guó)家和地區(qū)，再小的事情，民眾持續(xù)關(guān)注、強(qiáng)烈質(zhì)疑，其所指向的對(duì)象都不可能太輕松。

非得造成直接的、嚴(yán)重的社會(huì)后果，問(wèn)題才可能引起重視，非得上級(jí)作了要求、下了命令，問(wèn)題才有望獲得解決，市民不質(zhì)疑就不是問(wèn)題，上級(jí)不發(fā)威問(wèn)題就不嚴(yán)重，自省指向自己，道歉指向別人，二者可能都是沒(méi)有的。

在本報(bào)黃鸝路何時(shí)通車(chē)的那條新聞里，有這樣的語(yǔ)句：通道建好有一個(gè)多月了，一直沒(méi)有通車(chē)，行人和摩托車(chē)、自行車(chē)早已“自行”在通道內(nèi)穿越，記者走過(guò)隧道的七八分鐘，一對(duì)帶著孫子的老夫婦，干脆在隧道中部停下來(lái)乘涼。一個(gè)官方還沒(méi)有宣布通車(chē)的通道，民眾先使用起來(lái)，可以有多種解讀，比如官方?jīng)]有宣布，說(shuō)明規(guī)則沒(méi)有啟用，那么有什么事，恐怕也是他們自己倒霉吧，沒(méi)通呢，誰(shuí)叫你走？或者市民實(shí)在是需要這條路，硬件擺在那里，他們自己做了“通車(chē)宣告”。不論怎樣，我們都只能感嘆所幸沒(méi)事。

未來(lái)，武漢還有很多大型基礎(chǔ)設(shè)施都將迎來(lái)竣工，很多公共服務(wù)項(xiàng)目都要在某個(gè)時(shí)刻兌現(xiàn)，城市里還有多少種“何時(shí)通車(chē)”？并不需要讓誰(shuí)“徹夜難眠，寢食不安”，最起碼的要求，問(wèn)題擺出來(lái)了，應(yīng)該有一些表示，使人看到應(yīng)該受到重視的東西是被放在了一些人心上。