“謝謝導(dǎo)報把我們這事捅出去,是真的很感謝!”當(dāng)導(dǎo)報記者再次來到位于集美的廈門北站采訪調(diào)查時,被前幾天采訪過的的哥認(rèn)出,并主動上前拍肩膀握手言謝。(2月26日《海峽導(dǎo)報》)
這“感謝”只緣由記者把“島外出租車統(tǒng)一不打表”這一“積怨已久的事實”披露報端,按社會常識,說“感謝”的應(yīng)該是群眾或相關(guān)職能部門,群眾是因為可以因此過上“打表”的幸福生活,不再有“挨宰”的擔(dān)憂,相關(guān)部門可能因此終于揪到了“狐貍的尾巴”,工作上有了大踏步的突破。但,神奇的國家總不缺神奇的意外,說“感謝”的竟然是被曝光的不打表的士司機。
說句實話,不僅僅是外地來廈的人,即便自己在廈門生活多年,島外的士司機給我的感覺也是很“勢利”很“暴力”,現(xiàn)在終于明白了,他們不“勢利”的話,就無法養(yǎng)家糊口,畢竟每月7000-9000元的租車成本實在是“亞歷山大”,不“暴力”的話,無孔不入的低價“黑車”就會更加肆無忌憚。
由此,也終于明白:聊齋故事再“神奇”,也是由人創(chuàng)作的,沒有蒲松齡,也就不會有如此夢幻般的故事。推理過去,的士司機被曝光卻“道謝”,也不是他們真的“傻”,或則我們的“道德教育”取得巨大成功,而是緣由有關(guān)部門的“不完美”的工作。
現(xiàn)實中一旦出現(xiàn)某不好的事,往往會出現(xiàn)兩派觀點,觀點一般互克互掐,一派是群眾的觀點,一派是有關(guān)部門的觀點。此次也不例外,運營部門認(rèn)為主要原因是“乘客不配合,很多會幫著黑車說話”,導(dǎo)致取證難。但的士司機卻認(rèn)為:同安、翔安那么多黑車調(diào)度中心,名片到處發(fā),怎就一直沒人查?希望運營部門加大整治力度。這2個針鋒相對的觀點孰優(yōu)孰劣,似乎無需我再繼續(xù)唧唧歪歪。
當(dāng)然,島外環(huán)境相對復(fù)雜,的確會給此類問題造成“取證難”,但套用一句流行語:如果道歉有用,還要法律干么,如果凡事不難,還要智慧干么?相信運營部門能夠戰(zhàn)勝“困難”,妥善處理。
- 2010-12-14營運黑車太多表明還有市場空間
- 2010-08-26治理“黑車”仍需“疏導(dǎo)”為主!
- 2010-07-05整治城市黑車需從多個角度入手
- 2010-06-02邀請的哥砸黑車,行刑焉能請“冤家”
- 2010-05-25要治的不是黑車而是執(zhí)政理念
- 2010-02-12“黑車執(zhí)法信息”政府理應(yīng)主動公開
- 2009-12-17“黑車洗白”是管理職能缺位
- 2009-11-19黑車司機也能理直氣壯維權(quán)