湖南省衡南縣日前召開常委會議，針對該縣松江鎮(zhèn)“校車”墜河致14名小學生死亡事故進行問責，決定免去縣教育局局長、學校校長等6名責任人的職務(wù)。根據(jù)衡南縣通報，14名遇難學生的家屬均已簽訂補償協(xié)議，每人可獲賠18.8萬元。（《新京報》12月29日）
近年來，關(guān)于校車事故的新聞頻繁出現(xiàn)，諸如黑龍江雙城市周家鎮(zhèn)一校車事故致8死39傷，河南鄧州市夏集鎮(zhèn)一校車事故致5死3傷，河南葉縣一幼兒園校車沖進水塘致2死13傷……類似的事件讓人心疼不已，除了悲痛和憤慨之外，卻往往對事件的本身無能為力。同以往的事故一樣，本次衡南縣“校車”墜河事件震驚全國，事故發(fā)生后各地紛紛開展所謂的校車安全大檢查行動。這些治標不治本的“行動”只能證明相關(guān)職能部門和整個社會系統(tǒng)對于防范校車事故的無能，收不到任何的實效。
從衡南縣“校車”墜河事故的慘痛教訓中，筆者認為至少有以下幾點不能回避的問題值得追問與反思。其一，事故發(fā)生后往往以對相關(guān)人員的免職劃上句號，關(guān)于免職決定卻讓人感覺云里霧里。比如對免職人員是免職還是撤職？免職后不再任用還是免職后重新調(diào)至其他崗位？公眾有必要獲得應(yīng)有的知情權(quán)。其二，所謂“相關(guān)責任人”的定義應(yīng)該由哪級政府部門認定？細讀衡南縣“校車”墜河事故的免職人員名單，除縣教育局局長的職位在6人中稍微有點“份量”外，松江鎮(zhèn)主管交通的科員、車江交管站副站長等職位都屬“小嘍羅”，難免有讓幾名無關(guān)痛癢的人員免職以便向公眾“交差”之嫌。其三，出事前當?shù)卮甯刹肯蜴?zhèn)政府反映卻沒引起重視，縣教育局曾以書面形式反映給交警部門，交警部門則稱上報給縣政府等部門卻沒有得到批示，其中涉及的責任人豈可以幾名“小嘍羅”的“免職”了事？。其四，事故發(fā)生后由往往由政府“買單”，以衡南縣為例，賠償金高達兩三百萬元，倘若在事發(fā)前足夠重視加強校車建設(shè)，既能少花錢又能保障學生安全。類似的事件放眼全國絕不在少數(shù)，各地政府部門為何不總結(jié)經(jīng)驗教訓，從根源上防止類似事故發(fā)生，怎可反復(fù)用“安全大檢查”之類的“政治秀”敷衍了事？
校車的安全運行從來都是老掉牙的話題，從根本上防范于未然，各地政府首先負有主要的責任。一些地方政府常常吹噓財政緊張，事實上少買一輛公車，少用一次公款吃喝或旅游，就可使校車的運行得到加強。其次，需要多個部門的緊密配合，在對待校車問題上更需出臺更嚴厲的問責機制，要將責任具體到相關(guān)部門和人，方能將事故發(fā)生率降低到最低程度。此外，學校、家長和全社會都應(yīng)引起足夠的重視，校車問題絕非兒戲，在一個個幼小的生命面前，我們要做的還有很多很多。
