最近,美國亞利桑那州高速公路76個固定或移動的測速攝像頭全部“閉上了眼睛”,并將在幾個月后被拆除。當初,亞利桑那州是美國第一個在全境高速公路上引入測速攝像頭的州;兩年后,它又成了第一個叫停這種攝像頭的州,真是其興也勃,其亡也忽。
測速攝像頭之所以“短命”,是因為民眾認為政府安裝它的目的只是想賺大錢,而不是提升交通安全。數據表明,這些測速攝像頭“催生”出了120萬張超速罰單,州政府共收到7800萬美元罰款。很多民眾為此感到不滿。
其實,測速攝像頭是否提升了交通安全,在美國亞利桑那州也存在爭議。該州公共安全部說,在引入測速攝像頭的前九個月,高速路致命車禍的數量下降了19%。但是,美國有研究者認為,測速攝像頭會導致更多追尾事故,因為司機在看到“附近有攝像頭”標識后通常會緊急剎車——哪種說法更權威,更值得采信,還有待進一步的證實。但是,正常開車時因為擔心被攝像頭拍到而不得不緊急改變行駛速度,恐怕是很多人的真實感受。尤其是,因為國情不同,我們一些路段的攝像頭更加密集,對駕車者的車技當然是一種更大的考驗。
至于美國亞利桑那州民眾批評當地政府將罰款當“搖錢樹”,在大洋彼岸的我們這里是不難找到“知音”的。如果有人能夠統(tǒng)計出我國高速公路一年的超速罰款金額,不用說,一定是個令人吃驚的天文數字。從公開的報道看,一些地方的做法,也讓人高度懷疑到底是為了讓公眾遵守交通法規(guī),還是為了斂財。有些寬而直的路段偏偏設置極低的限速;流動測速車測出來的車速,有時會明顯高于車內速度儀顯示出來的數字;“罰款提成”之風盛行,幾年前,吉林曾有10多位交警因為罰款成績不理想而被“末位淘汰”出交警工作崗位……正所謂靠山吃山,靠著這些攝像頭,罰款比賽不知肥了多少人的腰包。
罰款從來就不是靈丹妙藥。正如美國一家全國高速公路安全組織的發(fā)言人所說,測速攝像頭不能給民眾“是政府賺錢工具”的感覺,否則它們就無法生存下去——從這個角度說,美國亞利桑那州叫停測速攝像頭的做法,給我們也出了一道測試題。
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