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民盟江蘇省委集體提案表示，為確保公交優(yōu)先，可以先停止私家車上牌一到兩年，同時實行滿載放行制度。根據(jù)數(shù)據(jù)，去年6月，南京市機動車保有量突破了百萬大關，其中汽車為60.15萬輛，而私人轎車為31.16萬輛，占到了一半。（《揚子晚報》1月25日）

不管是為了緩解城市交通壓力，方便群眾出行，還是減少汽車尾氣污染，保護和凈化城市環(huán)境，都有必要采取一系列措施確保公交優(yōu)先。但是，暫停私家車上牌和實行滿載放行制度不能成為確保公交優(yōu)先的措施，決不能為了確保公交優(yōu)先而侵犯公民的基本權(quán)利，確保公交優(yōu)先應該是在保障公民權(quán)利的前提下開展。

不可否認，導致當前城市交通堵塞和大氣污染的重要原因之一就是大量私家車的存在，而且私家車數(shù)量越來越多也是不可逆轉(zhuǎn)的形勢。不管是確保公交優(yōu)先，還是保護生態(tài)環(huán)境，緩解交通壓力，也都的確需要減少私家車數(shù)量，特別是遏止私家車數(shù)量增加的勢頭。但是，應該認識到購買和駕駛私家車是法律賦予公民的基本權(quán)利，任何人都無權(quán)剝奪公民購車權(quán)和用車權(quán)。如果一刀切禁止所有私家車上牌照實際上就是對公民權(quán)利的侵犯，是違反國家法律規(guī)定的。而且之前公民買車可以上牌照，現(xiàn)在買車不可以上牌照，這本身就是不公平的政策。