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然而，實(shí)名制的試行和推廣并非順?biāo)兄郏瑱M亙?cè)谒媲暗牟粌H僅有制度施行轉(zhuǎn)型期的“陣痛”，更有不得不承擔(dān)的高額“社會(huì)成本”。首先，在春運(yùn)大潮中火車(chē)票實(shí)名制未必能起到立竿見(jiàn)影的實(shí)際效果。2008年初，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)：“春運(yùn)期間客流量大，實(shí)名制將增加很多麻煩的程序，造成工作中更多的繁瑣，導(dǎo)致旅客在高峰的時(shí)候不容易疏散”。客流本已擁堵，實(shí)名制又添新手續(xù)，購(gòu)票候車(chē)的隊(duì)伍只可能排得更長(zhǎng)，這是不容小覷的問(wèn)題。

再而言之，身份驗(yàn)證程序的增加，要求鐵路部門(mén)的儀器設(shè)備和工作人員必須跟進(jìn)，不然實(shí)名制只會(huì)適得其反。如何在極其有限的時(shí)間內(nèi)甄別證件的真假，如何把乘客本人與身份證明對(duì)位，若想應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，就必定要進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的更新?lián)Q代，以及人力資源的調(diào)集整合。最后，實(shí)名制后排隊(duì)購(gòu)票、進(jìn)站檢票乘客要預(yù)留出更多的時(shí)間和精力“驗(yàn)明正身”，這意味著公眾的“時(shí)間成本”隨之增加，便捷程度反受影響。

誠(chéng)如鐵路部門(mén)所言，實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制旨在遏制“黃牛黨”，但可以預(yù)見(jiàn)的是，實(shí)名制并不是包治百病的靈丹妙藥。不過(guò)，巴爾扎克曾說(shuō)“一切事物的趨于完善，都是來(lái)自適當(dāng)?shù)母母铩?，但愿?shí)名制的改革破冰能一定程度改觀現(xiàn)狀。不僅如此，筆者更希望“鐵老大”能夠在“親民”和人文關(guān)懷方面多下功夫，療治服務(wù)態(tài)度欠佳、工作效率不高等“痼疾頑癥”，畢竟“老大難”難就難在“老大”，抓不住病灶，公眾的滿意指數(shù)還是難以提升。