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相關(guān)評(píng)論：上海地鐵相撞事故背后的隱憂

上海的地鐵相撞了，消息驚悚得仿佛來(lái)自另一個(gè)星球的傳說(shuō)，人人都直楞著眼睛露出難以置信的表情：“地鐵也會(huì)相撞？”當(dāng)然，在這個(gè)連火車都可以撞地球的時(shí)代，城市內(nèi)的軌道交通偶爾出出這樣的事情，似乎也不太值得大驚小怪。城市是立體的，城市交通也跟著立體，立體空間線路錯(cuò)綜復(fù)雜，偶爾發(fā)生短路、撞車，還有什么“冒進(jìn)信號(hào)”的事，那也似乎在情理之中。

好在，沒(méi)有發(fā)生什么嚴(yán)重的傷亡事故，所以有些人也可以理所當(dāng)然地這樣想。不過(guò)，困在上海被撞地鐵中幾個(gè)小時(shí)的乘客，還有那些每天擁堵在上下班路途中消磨著青春時(shí)光，偶爾還要被這些突發(fā)的撞車、冒進(jìn)事故，叨擾一下神經(jīng)的眾多市民，恐怕對(duì)這樣的想法不能茍同。

畢竟，對(duì)火車撞民房這樣的事，還可歸諸于小概率事件：這個(gè)小概率，一是指這樣的事情少有發(fā)生，二是指發(fā)生在每個(gè)人身上的可能性極小，相信不會(huì)有誰(shuí)每天沒(méi)事兒就專坐火車玩吧？城市里的軌道交通則不同，它是每個(gè)人，尤其是大型城市里的市民每天出行的必備工具，倘若它要是出事，誰(shuí)還敢說(shuō)這還是小概率事件？

可偏偏就是這樣重要的交通樞紐，卻三天兩頭都要鬧出點(diǎn)小故障。比如上海地鐵撞車事故甫出，某門戶網(wǎng)站推出的專題中就歷數(shù)上海地鐵的過(guò)往“罪狀”，雖則都是一些小打小鬧的事故，但卻具有“千里之堤，毀于螻蟻”的功效——此次地鐵撞車事故，不正是在“短路跳閘”這樣的小故障之后，運(yùn)行車“冒進(jìn)信號(hào)”與增援車相撞了嗎？對(duì)小故障總是輕描淡寫地處理，當(dāng)小故障導(dǎo)致非正常運(yùn)行時(shí)，在正常運(yùn)行與非正常運(yùn)行之間，又沒(méi)有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案確保車輛調(diào)度的順利運(yùn)行，抑或軌道司機(jī)本身對(duì)這樣的小故障，早已麻木到失去了那根敏感的安全運(yùn)行神經(jīng)。于是，車輛在“冒進(jìn)”中相撞，乘客在撞車后彷徨。

先是短路的小故障，進(jìn)而發(fā)生“屋漏偏逢連夜雨”的撞車。其實(shí)，軌道交通部門應(yīng)該好好想想，接二連三的小故障之后，屋子為什么會(huì)漏，又為什么會(huì)碰上連夜雨。當(dāng)然，真正遭受“連夜雨”的不僅是軌道交通部門，更有全上海那若干擁堵在上下班路途中的市民。據(jù)說(shuō)，撞車事故發(fā)生幾小時(shí)后，軌道交通廣播的內(nèi)容依然是讓乘客搭乘出事的一號(hào)線，這導(dǎo)致洶涌的人群源源不斷地涌入事故現(xiàn)場(chǎng)；在封閉出入口的南廣場(chǎng)，沒(méi)有張貼任何告示，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有工作人員進(jìn)行說(shuō)明，只有一位警察在維持秩序；不僅用于增援疏導(dǎo)乘客的公交車，連地鐵一號(hào)線沿線的公交，都被從地鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)于此的市民擠得快要爆了。

亂，也許人們從來(lái)沒(méi)有想到，一個(gè)小小故障引發(fā)的撞車也可以亂到這種地步。偌大的城市交通網(wǎng)絡(luò)中，一個(gè)小小樞紐亮起的“紅燈”，可以瞬間讓整個(gè)城市交通陷入一種異常擁堵的混亂。從交通工作人員到遭遇撞車事故的乘客，甚至每一個(gè)行進(jìn)在路上的人們，在這種混亂中都概莫能外。在失效的交通中，人群渺小得就想那群急著運(yùn)糧的螞蟻，你只需用手指在它們運(yùn)糧的途中劃上一條線，就可以讓它們迷失得不知所蹤。一個(gè)城市號(hào)稱全方位立體的交通神經(jīng)，其實(shí)就這樣脆弱如斯。

“城市，讓生活更糟糕”，這是韓寒曾說(shuō)過(guò)的話。這當(dāng)然是指隨著城市人口特別是大型城市人口的不斷增加，城市從交通、住房等各方面的資源配置，都難盡如人意。這是城市生活糟糕的一個(gè)方面，更糟糕的恐怕還在于，無(wú)論我們的路拓得有多寬，軌道修得有多長(zhǎng)，倘若沒(méi)有具體到每個(gè)城市關(guān)節(jié)的認(rèn)真審視，沒(méi)有從每個(gè)細(xì)小的故障開始，有應(yīng)對(duì)、有措施、有具體執(zhí)行地打通這些城市發(fā)展的腸梗阻。那么，城市就會(huì)像一個(gè)篩子，雖然大，卻漏洞百出。