與公款吃喝、公款旅游相提并論,公車消費的黑洞,一直以來廣為人們所詬病。如何破解這個制度性的難題?應(yīng)該說,近年來不少地方動了不少腦子,諸如以發(fā)車貼減少公車數(shù)量,公車隔日限行等措施。但結(jié)果幾乎都是出人意料地一般,非但問題沒有解決,而且招致網(wǎng)上一片諷刺和撻伐之聲。公車改革,幾乎成了笑柄。各種花樣的公車改革不被看好,與一些地方改革的誠意有關(guān),但更主要的是,太多的改革措施,從表面上看是有了動作,但并未觸及根本,并沒有對制度性的漏洞進行有效的修補。
根據(jù)《長沙晚報》8月18日消息:湖南長沙將推行新的公務(wù)消費制度綜合改革,從公務(wù)用車、出國出境等五大方面著手進行。全市推行公務(wù)用車定編管理,在用車支出總額不增加的前提下,允許對單位在職人員私車公用給予適當(dāng)補貼。不出所料,翻看新聞后面跟帖,同樣是一片冷嘲熱諷,可以說制度尚未實行,一瓢冷水就當(dāng)頭澆來。
電視截屏顯示梅德韋杰夫未系安全帶
梅德韋杰夫未系安全帶
昨日有個新聞,俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫在參加完一個活動后,自己駕車返回時,被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)沒有系安全帶。該網(wǎng)友隨即向當(dāng)?shù)鼐竭M行舉報投訴。盡管后來被證實是場誤會,但其中可以提供給我們的信息卻不少。梅德韋杰夫貴為總統(tǒng),下班之后并沒有動用司機而是自己駕車,這與國內(nèi)不少領(lǐng)導(dǎo)司機隨時陪伺候,甚至有的一個領(lǐng)導(dǎo)幾個司機形成鮮明對比。但很顯然,這一點還不是很重要,最重要的是,盡管市民的舉報最終被有關(guān)部門所否認(rèn),但一個市民能夠無所顧忌地舉報總統(tǒng),而相關(guān)部門又能對此“雞毛蒜皮”的小事高度重視,則足以說明,制度性的制衡與約束,在俄羅斯人看來,是一件再平常不過的事情。
國內(nèi)公車消費一直招致非議頗多,問題并不在公車本身,而更多地在于公車私用現(xiàn)象比較普遍,以及依附于領(lǐng)導(dǎo)的公車司機,吃拿卡要、多報亂報的現(xiàn)象比較突出。之所以這些問題能夠成為長期的弊病,主要是是制度設(shè)計本身存有缺陷,從制度上已經(jīng)難以達成對公車近乎奢靡的消費實現(xiàn)有效約束。而同時,來自外部的社會公眾監(jiān)督,更是聊勝于無,盡管近年不少網(wǎng)友爆料戳出了一些問題。
內(nèi)部監(jiān)督僅僅只是一紙空文而無法有效落實,外部監(jiān)督又往往限于望梅止渴,即使到了現(xiàn)在這個信息時代,最多也不過是瞎打誤撞。個別倒霉的撞到槍口上了,就活該倒霉,而大部分“謹(jǐn)慎從事”的官員以及無度的公車消費,對于公眾來說,依然是霧里看花,實在拿捏不到什么把柄。因此,現(xiàn)實的問題是,無論車改怎樣改,如果沒有有效的透明監(jiān)督,網(wǎng)友都不難提出這樣那樣的質(zhì)疑,因為制度本身存有這樣那樣的漏洞。現(xiàn)實如此,并非公眾普遍多疑,而是在是制度本身曖昧不明,疑點頗多而已。
如果制度落實僅僅只是虛晃一槍甚至僅僅是一套花架子,那么,私車公用或者以車貼代替公車,同樣會有不小的鉆營空間。因此車改問題,其實并不在于玩什么新花樣,只要嚴(yán)格的用車制度能夠落實,徹底杜絕公車私用現(xiàn)象;車輛維護保養(yǎng)以及相關(guān)消耗的報銷制度能夠透明嚴(yán)格,避免在公車上非公務(wù)需要的過度消耗。那么公眾的一切疑慮都將瞬息冰釋,畢竟公眾還沒苛刻到要求公務(wù)人員都步行去辦公的地步。(劉長鋒)
(責(zé)編:李艷)
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