列車突然發(fā)生機(jī)械故障造成臨時(shí)停車或許在所難免，可以理解，但前提是要做好妥當(dāng)?shù)膽?yīng)急善后，否則，人們不僅不原諒，還會(huì)激起眾怒。
8月9日上午11點(diǎn)，由北京南站開(kāi)往上海的D31次動(dòng)車組，在發(fā)車近一小時(shí)后，因車底突然發(fā)生機(jī)械故障，無(wú)法行駛，在荒野“拋錨”了近一個(gè)小時(shí)后，被拖回了北京南站。下午3點(diǎn)多，近400名乘客被安排到另一動(dòng)車組上駛出北京。（8.10《京華時(shí)報(bào)》）
筆者認(rèn)為，在這一突發(fā)事故處理中，鐵道部門(mén)的措施是不力的甚至是欠妥的。其一，沒(méi)有及時(shí)向旅客通報(bào)情況。乘客張女士向記者反映，D31次列車行駛了近一個(gè)小時(shí)后，突然停在鐵路上，鐵軌兩邊全是荒地，他們?cè)儐?wèn)列車的乘務(wù)員，卻未被告知原因。作為任何一位旅客，遇到這樣的情況，沒(méi)有不焦急的，總會(huì)本能地渴望知道停車的原因，列車?yán)響?yīng)在第一時(shí)間通過(guò)廣播及時(shí)向旅客通報(bào)情況并致歉。而封鎖消息，則是不可思議的、不負(fù)責(zé)任的，只會(huì)激起旅客的不滿，甚至導(dǎo)致流言蜚語(yǔ)橫飛。
其二，沒(méi)理由不解決旅客滯留期間生活。旅客上午11點(diǎn)前就上車，下午3點(diǎn)多才被安排換乘，歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)，中間還有一頓午餐。報(bào)道只字未提北京南站如何安排旅客午餐問(wèn)題，顯然未做安排。是因?yàn)槟懔熊嚦隽斯收?，才影響了旅客抵達(dá)目的地和就餐，鐵道部門(mén)理所當(dāng)然和有責(zé)任、義務(wù)予以安排。再說(shuō)了，從耽誤旅客行程需要賠償?shù)膶用嫔现v，也應(yīng)該供應(yīng)一餐，以示補(bǔ)償。
其三，沒(méi)有妥善安排旅客換乘。據(jù)報(bào)道，近400名乘客上了臨時(shí)安排的動(dòng)車，因?yàn)槭桥P鋪列車，一個(gè)軟臥內(nèi)被安排了10個(gè)人，兩個(gè)上鋪?zhàn)鴥扇?，兩個(gè)下鋪?zhàn)?人，特別擁擠。這樣的安排顯然是對(duì)旅客不負(fù)責(zé)任，有點(diǎn)“好歹推出門(mén)就萬(wàn)事大吉”的味道。
近年來(lái)，鐵道部門(mén)的諸多欠周到甚至劣質(zhì)的服務(wù)以及故意侵權(quán)的行為，已經(jīng)讓民眾怨聲不斷。究其原因，就是仰仗其國(guó)有壟斷經(jīng)營(yíng)，不把旅客的合法權(quán)益當(dāng)回事，而民眾奈何不得，只有忍氣吞聲、逆來(lái)順受的份。這次事沒(méi)有釀成大范圍的暴烈的群體事件算是萬(wàn)幸，其實(shí)“極化”、“惡變”的苗頭已經(jīng)凸現(xiàn)了。旅客換乘的列車?？康氖渍?，不滿（擁擠）的乘客站在車門(mén)處阻止列車關(guān)門(mén)行駛，一直僵持了20多分鐘。若是數(shù)百名旅客群起抗議，采取“非常”行動(dòng)，那將是何等可怖的場(chǎng)面？“鐵老大”應(yīng)該放下架子，在“真心愛(ài)民，一心為民”方面多做點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的工作，不然，鐵道部門(mén)有可能成為滋生不安定因素，干擾社會(huì)穩(wěn)定的“多事”領(lǐng)域。鐵道部門(mén)不能再不警醒了?。ㄊw）
（責(zé)編：李艷）
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- 2009-07-31列車脫軌咋上不了鐵道部網(wǎng)站
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