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　　文章摘錄如下：

　　最近兩岸關(guān)系又有了一些新的突破，繼海協(xié)會(huì)及?；鶗?huì)第三輪會(huì)談取得成果后，臺(tái)灣又將首次以“中華臺(tái)北”名義、以觀察員身份參與世界衛(wèi)生大會(huì)(WHA)。這些經(jīng)濟(jì)及國(guó)際事務(wù)上的進(jìn)展，對(duì)兩岸總體關(guān)系的未來(lái)走向有何意義，確值得探討。

　　臺(tái)灣今次以“中華臺(tái)北”名義參與WHA會(huì)議，反映兩岸均采取了務(wù)實(shí)態(tài)度，雙方互信有了一定提升。大陸借疫情之機(jī)給予放行，反映了改善關(guān)系的誠(chéng)意。臺(tái)灣方面則可說(shuō)是馬英九的新政“活路外交”帶來(lái)了成果。

　　馬英九就事件做出了戰(zhàn)略高度的表態(tài)，除贊許大陸的善意外，更指出兩岸的和解不單給雙方帶來(lái)雙贏，也是中華民族對(duì)世界和平的重要貢獻(xiàn)。

　　冷戰(zhàn)結(jié)束后，國(guó)際上盛行“和平紅利”(peace dividend)的說(shuō)法，現(xiàn)時(shí)兩岸關(guān)系有緩解之勢(shì)，是否亦會(huì)帶來(lái)“紅利”？馬英九對(duì)此雖未明言，卻似有所領(lǐng)悟，指出過(guò)去兩岸投入太多資源于對(duì)抗，既不利地區(qū)安定，又造成浪費(fèi)，還引致兩岸人民疏離，故如將資源用于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)活路，會(huì)對(duì)世界更有益。因此，今后兩岸除強(qiáng)化雙邊合作外，也應(yīng)考慮合力在海外進(jìn)行商業(yè)及援助活動(dòng)，由協(xié)調(diào)雙方策略措施來(lái)起相輔相成之效，從而提升中華民族的國(guó)際形象與軟實(shí)力。

　　兩岸經(jīng)貿(mào)交流勢(shì)不可擋

　　當(dāng)然，目前最根本和應(yīng)優(yōu)先處理者，還是加強(qiáng)兩岸間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。雖然多年來(lái)兩岸民間交流在臺(tái)方諸多禁制下，仍能迅速發(fā)展，但畢竟未有充分發(fā)揮潛力，在李登輝的“戒急用忍”及陳水扁的“積極管理”下，兩岸經(jīng)貿(mào)交流掣肘甚多。

　　這對(duì)臺(tái)灣尤其不利，有在東亞以至全球被邊緣化之險(xiǎn)。故馬“政府”一年來(lái)盡力推動(dòng)兩岸經(jīng)貿(mào)合作，大陸亦積極響應(yīng)，反映雙方都有一定的迫切感。臺(tái)方知上述乃關(guān)乎存亡之大事，大陸亦想趁機(jī)由“先經(jīng)后政”、“先易后難”來(lái)強(qiáng)化交往，使關(guān)系改善的累積達(dá)至難以倒退階段，并借此擠壓“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力的政治空間。何況民意調(diào)查均顯示，臺(tái)灣民眾大多贊同兩岸改善關(guān)系和加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作。

　　一年來(lái)兩岸的兩會(huì)已舉行了三輪會(huì)談，取得了一系列的實(shí)質(zhì)成果，尤其是在啟動(dòng)“三通”取得突破后，物流、人流和資金流的擴(kuò)容及發(fā)展雙向?qū)α?，均獲得前所未有的機(jī)遇，成效可望逐步實(shí)現(xiàn)。

　　如在最近的第三輪會(huì)談中，便就航空事項(xiàng)取得新進(jìn)展，就金融合作、陸資入臺(tái)達(dá)成了原則性協(xié)議或共識(shí)。兩岸航空將由過(guò)渡性的包機(jī)制變?yōu)槎ㄆ诤桨?，?shí)現(xiàn)了直航的正?；\(yùn)作；航班則增加1.5倍至每周270班次，并在大陸增加六個(gè)可直航城市。臺(tái)灣方面還希望班次倍增，故今后將繼續(xù)就此商談，以令兩岸間人流更為暢順。日后協(xié)商還將對(duì)金融合作及陸資入臺(tái)制訂細(xì)則，為兩岸資金流開(kāi)拓全新格局。這將帶來(lái)大量新商機(jī)，包括兩岸的產(chǎn)能布局可由重組優(yōu)化以增效益，兩岸企業(yè)可拓展新的物流交通業(yè)務(wù)合作，和陸企可入臺(tái)參與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。

　　無(wú)疑，兩岸經(jīng)貿(mào)交流的加快發(fā)展及深化已勢(shì)不可擋，實(shí)際如何關(guān)鍵在臺(tái)方。臺(tái)方似很希望能早日洽商“兩岸經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議”(ECFA)，但實(shí)際上最大的障礙在本身：如果不放寬禁制以符合世貿(mào)原則，將很難要求大陸進(jìn)一步對(duì)臺(tái)開(kāi)放和給予超世貿(mào)待遇。特別是目前在兩岸貿(mào)易上享有巨大順差時(shí)，臺(tái)方更有必要先予大陸貨更多入口方便，才可達(dá)致公平對(duì)等，并令大陸釋出更多善意。(凌昆)

（責(zé)編：劉寶琴）