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　　話雖如此，悲劇已經(jīng)鑄就。由這起公共安全事件拉響的警鐘，正在我們耳邊回蕩。每一起事故發(fā)生的背后，都有著各種各樣的成因，然而它并非忘記教訓的借口。有專家將坍塌原因歸結(jié)于地質(zhì)原因——杭州地區(qū)屬于沖積型平原，地下水非常豐富，土質(zhì)以沙層粉土為主。這么說當然沒錯?？扇藗儾唤獑枺旱罔F施工單位難道居然沒有考慮到這一點？明知當?shù)氐牡刭|(zhì)條件而沒有切實做好防范措施，又該是誰的責任？

　　事故原因尚在調(diào)查之中，但可以確定，其中不可能沒有人為因素。無論成因有多復雜，如今發(fā)生的悲劇本身，已經(jīng)決定了施工單位及相關(guān)監(jiān)管部門不能免除責任。而如果一味強調(diào)“客觀原因”，除了本該承擔責任的單位或個人得以逃脫懲罰外，我們很可能還將因此失去避免災(zāi)難再次發(fā)生的一次機會。

　　最新消息，杭州地鐵工程已全線暫停施工，有關(guān)單位著手對在建的35個工地進行檢測。這不禁讓人想起，7月份該市靈隱路地段也曾發(fā)生大面積路面塌陷，事故還是由地下通道工程所引起。遺憾的是，也許那次事故沒有引起足夠重視和反思。因此，對于此次地鐵坍塌事故，不能再輕易放過任何人為因素，特別是對工程承建、發(fā)包及施工等環(huán)節(jié)，均應(yīng)一一展開全面、嚴厲調(diào)查。

　　這樁事故還讓人想到一個問題。近日，為應(yīng)對當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，國家出臺規(guī)模高達4萬億元的經(jīng)濟刺激計劃。如此龐大的款項，大部分將用于固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，且到年底就要完成1000億元的花錢任務(wù)。與此“相映成趣”，國家發(fā)改委門前人頭攢動，各地政府部門、企業(yè)紛紛前來“跑部進錢”，希望從中切得一塊蛋糕。

　　可想而知，新一輪建設(shè)高潮正在吹響號角。這里，且先不問4萬億元從何而來，這塊大蛋糕又怎么切分，透視這場拉動內(nèi)需的盛宴，人們有理由擔憂：即將如火如荼展開的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能否繞開類似于杭州地鐵坍塌事故的悲??？

　　并非杞人憂天。從1998年來國內(nèi)通過大規(guī)模投資拉動內(nèi)需的“歷史經(jīng)驗”來看，其所造成的消極后果至今仍未徹底清除。特別是大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)倉促上馬、大干快上，由此引發(fā)大大小小的質(zhì)量安全事故，產(chǎn)生大量的豆腐渣工程，嚴重抵消了政府公共投資的正面效果。政府花錢搞基礎(chǔ)建設(shè)，本來就容易導致監(jiān)管角色缺位，而一旦發(fā)生錢權(quán)交易現(xiàn)象，被犧牲掉的往往是工程質(zhì)量及公眾生命安全。那些剛建好就倒塌的大橋、被船一撞就斷裂的大橋和（通行的）人多就垮塌的大橋，以及那些剛開通不久路面就四分五裂、坑坑洼洼的公路，在某種程度上，總體性的病根就在于此。

　　前車之鑒猶在，叫人如何不擔憂？所以，越是大干快上、熱情高漲之時，越是要嚴格要求、加強監(jiān)管，不能再重走老路，重現(xiàn)以往的悲劇。近些年來，我們一直在為過去的教訓埋單，剛發(fā)生的杭州地鐵塌陷事故，在某種意義上也是這一時代大背景下的產(chǎn)物。——僅從工程安全質(zhì)量問題著眼，這樁悲劇何嘗不是身處于浮躁時代的又一象征性事件？該是時候，繞開這一條幾番循環(huán)、幾經(jīng)徘徊的路了。

（責編：李艷）