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　　這是一則“讓人不知如何是好”的新聞，據(jù)１１月１４日《新聞晨報》載，近日，黑龍江省委政法委宣布，據(jù)統(tǒng)計，今年６月至１０月，哈爾濱市區(qū)的電子監(jiān)控設備發(fā)現(xiàn)警用車輛闖紅燈５９００余次，為此，該省將集中開展警用車輛整頓行動，規(guī)范警用車使用，維護政法隊伍的形象。

　　我說這則新聞“讓人不知如何是好”，是因為乍一看“警用車輛５個月闖紅燈５９００余次”，的確很“嚇人”，如果我們再聯(lián)想到平時非警用車輛壓一下黃線就得被罰款的現(xiàn)實，看警用車輛如此放肆，真是氣不打一處來！但好在我不是個很沖動的人，我簡單計算了一下，５個月闖紅燈５９００次，其實也就是每天３９次，而哈爾濱作為一個省會城市，除了當?shù)毓簿?，還駐有黑龍江省公安廳，其警用車輛少說也該有五六百臺吧，我們就以最保守的５００臺來算，得出的答案是平均每天每臺警用車輛闖紅燈０．０７８次。這也就是說，在哈爾濱市，一臺警用車輛１２．８２天才闖一次紅燈。想想看，一臺警用車輛近兩個星期才闖一次紅燈，這問題真的很嚴重嗎？這正是我“不知如何是好”的原因。

　　老實說，我可真沒想到警用車輛會這么“安分”。在我想象中，一臺警用車輛，一天不闖個十次八次紅燈，那還能叫“警車”嗎？現(xiàn)在看來，我對人民警察形成的這種錯誤認識亟待改正。然而，遺憾的是，互聯(lián)網(wǎng)卻似乎從側(cè)面印證了我的感覺，我在百度上搜索了一下“警車闖紅燈”字樣，竟有１７．６萬條相關信息。當然，這些信息里并不都是“負面”的，比如有的警車闖紅燈是為了救人，還有的是為了緊急護送考生而不得已為之，但同時我也看到了一大堆這樣的題目：“大連驚現(xiàn)豪華送葬車隊警車開道闖紅燈激起民憤”、“神池縣政法委一干部駕駛警車闖紅燈”、“常熟警車闖紅燈撞人”、“蘭州警車亂拉警笛闖紅燈引起公安部長重視”……看著這些，我不免想起自己不止一次在街頭見到的類似場景，一些警車不僅闖紅燈，還用喇叭大聲喊著“讓開、讓開”，我每每為此膽戰(zhàn)心驚！

　　我說這些，絕不是懷疑黑龍江省委政法委公布的數(shù)據(jù)不實，恰恰相反，我對他們?nèi)绱藝酪月杉荷罡袣J佩。我在想，如果全國各地都能這樣自曝家丑，并一個個地嚴肅處理，警察的形象該不至于會像我上面“感覺”的那樣糟糕。

　　讓我們接著看新聞。根據(jù)安排，黑龍江省政法部門將組成聯(lián)合工作組，深入到省內(nèi)各地主要街路設立檢查站，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)途經(jīng)警用車輛有違法、違章問題，工作組將按照有關法規(guī)進行處罰……我認為這些措施是嚴厲的，必然會收到好的效果。只是有一點遺憾，我覺得“工作組將按照有關法規(guī)進行處罰”這樣的表述有待強化和具體，比如首先應在“處罰”前綴上“加倍”二字，道理很簡單，因為警察是執(zhí)法者，執(zhí)法犯法，理應得到更嚴厲處罰；其次，需要注明處罰的對象是個人還是單位。如果是處罰單位，恕我直言，我寧愿繼續(xù)保持那警車近兩個星期才闖一次紅燈的現(xiàn)狀，因為罰單位，那真是比不罰還糟——最后埋單的還是納稅人。我的意思是說，要罰，就應該罰個人，誰駕駛的警車，就讓誰自己掏腰包，罰他個傷筋動骨，再不行就直接清除出警察隊伍，少讓他在那兒既丟警察的臉，又礙咱老百姓的眼。（衙外）

（責編：徐嶸）