回應(yīng)

超大都市很難適應(yīng)氣候變化

其他城市面臨類似危機(jī)。為應(yīng)對未來海平面上升，舊金山去年出臺新地方規(guī)定，致使新海岸線發(fā)展計劃不得不重新設(shè)計；芝加哥新建的自行車道和停車場鋪有滲透式路面，以便降雨滲透到地下；北卡羅萊納州的夏洛特市和愛荷華州的錫達(dá)福爾斯市嚴(yán)格限制在洪澇區(qū)開發(fā)項目；馬里蘭則鼓勵海濱業(yè)主培植沼澤地，而不是修建護(hù)墻。

紐約市政府官員在回應(yīng)質(zhì)疑時稱，要讓一座有800萬人口的大都市適應(yīng)氣候變化，顯然比一般城市復(fù)雜得多，必須充分權(quán)衡洪澇風(fēng)險和治洪成本。上一次超級颶風(fēng)直接登陸紐約還是在一個世紀(jì)以前。

就目前的碼頭發(fā)展計劃來看，紐約完全沒有從海岸線撤退的跡象。政府官員表示，像一些中小城市那樣削減開發(fā)項目或購買洪澇區(qū)資產(chǎn)，對紐約而言極不現(xiàn)實，因為未來20年里，這座城市預(yù)計將新增100萬居民。

措施

只能修修補補走“折中路線”

鑒于迅速全面提升城市防洪能力難度太大，紐約的管理者和開發(fā)商更傾向于走一條“折中路線”，一方面，在新開發(fā)項目中增加防洪設(shè)計，另一方面，逐步改造老舊基礎(chǔ)設(shè)施。

市政府不斷擴(kuò)大濕地以緩沖洶涌的洪水，建造綠色屋頂以吸收過多的雨水，敦促產(chǎn)業(yè)所有者將鍋爐移出易遭水淹的地下室，在地鐵口修建臺階以防雨水倒灌，同時采取多項措施降低導(dǎo)致全球變暖的廢氣排放，如增加自行車道，要求大型建筑物追蹤和降低能源消耗，禁止使用污染嚴(yán)重的家庭取暖用油等。

2007年夏天，一場大雨兩小時內(nèi)給紐約帶來近10厘米降水，導(dǎo)致地鐵癱瘓數(shù)小時，250萬乘客滯留。之后，大都會運輸署花費3400萬美元改造地鐵，如在地鐵口修建臺階，提高入口門檻等。

紐約環(huán)境專員卡特·H·斯特里克蘭說：“這一系列小小干預(yù)累積起來，會令我們的城市系統(tǒng)更加完善?！?/p>