中航協(xié)曾呼吁國(guó)內(nèi)航企以“三不”原則抵制歐盟碳稅，即不參加歐盟碳市場(chǎng)交易，不向歐盟管理成員國(guó)提交碳排放監(jiān)測(cè)計(jì)劃，不與歐盟談判優(yōu)惠條件。

記者曾參與歐盟代表與中航協(xié)的協(xié)商談判，獲悉歐盟希望利用碳排放交易體系減少能源消耗，促進(jìn)研發(fā)體系盡快提升節(jié)能減排技術(shù)。在歐盟代表看來(lái)，沒有一定的經(jīng)濟(jì)壓迫各國(guó)不會(huì)積極進(jìn)行“低碳革命”。

針對(duì)日前歐盟的態(tài)度和國(guó)際形勢(shì)，英國(guó)著名獨(dú)立智庫(kù)“西維塔斯”發(fā)表研究報(bào)告稱，歐盟航空碳減排的實(shí)施會(huì)嚴(yán)重打擊歐洲航空業(yè)的發(fā)展，致使歐盟國(guó)家機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空港的競(jìng)爭(zhēng)力，影響西歐乃至世界的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。這一評(píng)說(shuō)，引起了歐洲內(nèi)部很大的震動(dòng)。

“西維塔斯”國(guó)民經(jīng)濟(jì)研究中心負(fù)責(zé)人梅林瓊斯表示，“從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，歐盟這一政策會(huì)嚴(yán)重影響歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展。特別是會(huì)阻礙歐洲從此次歐債務(wù)危機(jī)中復(fù)蘇。另外，這也會(huì)引起反對(duì)國(guó)如中國(guó)與歐洲的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)，因此這對(duì)世界經(jīng)濟(jì)也必然帶來(lái)?yè)p失?！?/p>

一旦引起爭(zhēng)端，最后遭罪的莫過(guò)于普通乘客。