船長家中接受軟禁

作為協(xié)和號船長，斯凱蒂諾被警方逮捕后面臨蓄意謀殺指控。他17日出庭聽證時否認棄船脫逃的說法，同時辯稱，郵輪下沉時他的作為拯救了不少人。

斯凱蒂諾告訴檢方，災難發(fā)生時，他正掌舵，由于船體傾斜，他摔離甲板，跌入海中，無法再游回船上。

“船長解釋了他在危急時刻的舉動、決定、選擇”，斯凱蒂諾的辯護律師萊波拉蒂說，“船體當時的擺動幅度超過90度……船長臨危不亂、英明決策”，他把持郵輪朝著海岸方向引導，挽救許多人的生命，“獲救乘客就算不上千，也得好幾百人”。

首席檢察官韋魯西奧說，斯凱蒂諾有潛逃風險。法庭17日聽證后決定準許斯凱蒂諾出獄，在家中接受軟禁。

現(xiàn)階段，檢方尚未對斯凱蒂諾及其大副奇羅 安布羅西奧提起正式指控。

生還乘客起訴索賠

生還乘客17日開始對郵輪運營商提起訴訟，要求后者賠償財產(chǎn)和精神損失。

意消費者權利保護協(xié)會主管里恩齊17日說，70多名乘客加入由協(xié)會發(fā)起、針對歌詩達郵輪公司的集體訴訟。

里恩齊說，集體訴訟旨在為每名乘客贏得至少1萬歐元財產(chǎn)補償，以及受驚嚇、損失假期、經(jīng)歷高風險等方面的精神賠償。

在法國，法國籍乘客帕特里斯 韋基和塔蒂亞娜 韋基的律師弗雷德里克卡薩諾瓦說，將對運營商提起的指控罪名包括“未能幫助身處險境人員、將他人生命置于險境、過失殺人、未提供安全信息”?？ㄋ_諾瓦說，兩名居住在法國東南部的當事人正計劃收集100名乘客簽名。

“應急措施啟動太晚。當時一片混亂，船員已穿上救生衣，我們卻沒有，”帕特里斯告訴法新社記者，“我們一離開郵輪，歌詩達(公司)完全蒸發(fā)……我們(只能)自救。”

不過，意大利博洛尼亞大學海事法教授祖納雷利提醒，對乘客而言，這不是一場“簡單的法律斗爭”，因為“出于歷史原因和商業(yè)風險考慮”，海事法在某種程度上“偏向于保護輪船運營商”。據(jù)新華社電