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全球展望

中國(guó) “神舟”建功八年

8年前“神舟五號(hào)”飛船成功將中國(guó)首位航天員送入太空，打破了美俄在載人航天領(lǐng)域長(zhǎng)期壟斷的格局。迄今為止，中國(guó)的“神舟”飛船已執(zhí)行3次載人使命，共運(yùn)送6名航天員進(jìn)入太空，航天員也已成功進(jìn)行出艙活動(dòng)。中國(guó)還將在今年晚些時(shí)候試驗(yàn)交會(huì)對(duì)接技術(shù)，并計(jì)劃建造有人照料的空間站。

印度 四年后載人航天？

作為重要的新興國(guó)家，印度正在考慮以何種方式進(jìn)行載人航天。2006年，印度召集全國(guó)80名高級(jí)科學(xué)家研討，認(rèn)為已可以開(kāi)展載人航天項(xiàng)目，此后印度航天機(jī)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)行前期研究。印度空間組織官員私下透露，若一切順利可能在2015年至2016年間實(shí)施載人航天活動(dòng)。

歐洲 不甘落后迎頭趕上

今年2月，歐航局用“阿麗亞娜-5ES”型火箭成功發(fā)射約20噸的歐洲第二艘自動(dòng)貨運(yùn)飛船，為國(guó)際空間站送去了7噸補(bǔ)給，這是歐航局有史以來(lái)發(fā)射的質(zhì)量最大航天器。今年3月，歐航局增設(shè)載人航天等新部門(mén)。4月，歐盟委員會(huì)公布了一份航天發(fā)展“路線圖”，重申要建立“獨(dú)立、具有競(jìng)爭(zhēng)力”的航天工業(yè)。

“聯(lián)盟”號(hào)飛船

“票價(jià)”漲為6275萬(wàn)美元

依據(jù)美國(guó)航天局的規(guī)劃，私營(yíng)企業(yè)建造的“太空巴士”可能在2015年以前承接運(yùn)送美國(guó)宇航員的工作。在航天飛機(jī)退役至“太空巴士”研制成功的空白期，美國(guó)宇航員將乘坐俄羅斯“聯(lián)盟”飛船前往國(guó)際空間站。

俄羅斯航天局21日說(shuō)，載人航天進(jìn)入“‘聯(lián)盟’號(hào)時(shí)代”。蘇聯(lián)和俄羅斯的“聯(lián)盟”系列飛船至今已使用40多年，可容納3名宇航員，也可改造為貨運(yùn)飛船。與航天飛機(jī)相比，“聯(lián)盟”飛船結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟過(guò)硬、制造周期短，是經(jīng)久耐用、性能良好的航天運(yùn)載工具。從1971年6月“聯(lián)盟”11號(hào)飛船墜毀以來(lái)，已40年未發(fā)生重大事故。美國(guó)航天局在今年3月透露，由于通貨膨脹，預(yù)計(jì)在2014年至2016年間，每名美國(guó)宇航員乘坐俄飛船往返國(guó)際空間站和地球的平均“票價(jià)”將上漲為6275萬(wàn)美元，而目前的“票價(jià)”為5100萬(wàn)美元。