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6月13日,一架運(yùn)載有21具法航失事客機(jī)遇難者遺體的巴西空軍飛機(jī)抵達(dá)巴西東北部城市累西腓。當(dāng)日,第二批25具法航失事客機(jī)遇難者遺體中的21具運(yùn)抵累西腓。新華網(wǎng)/法新

新華網(wǎng)6月15日電 以打撈出水的法國(guó)航空公司447航班客機(jī)殘骸為研究對(duì)象,巴西航空專家13日判定,客機(jī)在空中沒(méi)有發(fā)生爆炸,而是發(fā)生了瞬間急墜并在落海前解體,所有乘客和機(jī)組人員無(wú)暇對(duì)這片刻間的災(zāi)難作出反應(yīng)。

遇難者遺體表現(xiàn)出的一些特性也為上述推斷提供佐證。

瞬間急墜

阿里·熱爾馬諾是巴西著名航空專家,擁有多年飛行經(jīng)驗(yàn),曾撰寫(xiě)一本有關(guān)全球空難史的專著。在13日的巴西《環(huán)球報(bào)》上,熱爾馬諾認(rèn)為客機(jī)在瞬間發(fā)生急墜現(xiàn)象。

熱爾馬諾以巴西空軍釋放出的有關(guān)客機(jī)殘骸圖片為依據(jù)作出上述推斷。

他說(shuō),至少有一張圖片明顯證明,空難發(fā)生得極為突然,以至于沒(méi)有人能作出任何反應(yīng)。

這張圖片表現(xiàn)的是一張乘務(wù)人員的專用座椅,座椅上的安全帶“懸垂,沒(méi)有系扣”。與大多數(shù)客機(jī)機(jī)組人員專用座椅相同,A330-200客機(jī)上的乘務(wù)人員專用座椅的安全帶為肩式,而非乘客座椅采用的腰跨式。

座椅安全帶沒(méi)有系扣“表明乘務(wù)人員當(dāng)時(shí)正在機(jī)艙內(nèi)活動(dòng)。如果墜機(jī)前出現(xiàn)任何故障跡象,機(jī)長(zhǎng)發(fā)出警報(bào)后乘務(wù)人員應(yīng)當(dāng)就位并系上安全帶”,熱爾馬諾說(shuō)。