按計(jì)劃，11月4日凌晨，神舟十八號航天員乘組將返回東風(fēng)著陸場，以往在每一次神舟飛船返回艙落地的時(shí)候，最先趕到現(xiàn)場的一般都是空中分隊(duì)。在這一次神舟十八號搜救回收任務(wù)中，空中分隊(duì)面臨著怎樣特殊的困難，他們又在做著什么樣的準(zhǔn)備？戳視頻↓一起看看神十八乘組返回之前的最后一次演練。

本次神舟十八號搜索回收任務(wù)是在夜間進(jìn)行，凌晨時(shí)分的東風(fēng)著陸場，四周一片漆黑，月亮和星星仿佛都藏了起來，怎樣才能在暗夜條件下順利完成任務(wù)，是空中分隊(duì)面臨的最大挑戰(zhàn)。任務(wù)前夕，空中分隊(duì)都會(huì)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的準(zhǔn)備，1比1全系統(tǒng)綜合演練也會(huì)至少進(jìn)行兩次。

凌晨4點(diǎn)多，全系統(tǒng)綜合演練結(jié)束，搜索回收空中分隊(duì)演練任務(wù)圓滿完成。飛行員們雖然疲憊，但是精神狀態(tài)依然飽滿，其實(shí)他們的任務(wù)從前一天下午4點(diǎn)左右就開始了。

衛(wèi)國，是神舟十八號搜索回收空中分隊(duì)通信機(jī)機(jī)長，有豐富的駕駛及搜救任務(wù)經(jīng)驗(yàn)，雖然他已經(jīng)執(zhí)行過十次神舟飛船的搜救回收任務(wù)，但是在暗夜條件下飛行，只有兩次任務(wù)經(jīng)驗(yàn)，所以對他來說，這次任務(wù)也會(huì)有諸多挑戰(zhàn)。

除了暗夜，東風(fēng)著陸場復(fù)雜的地形地貌、多變的氣象條件和風(fēng)沙，都給空中分隊(duì)的保障、維護(hù)以及飛行員的駕駛帶來了一定困難。

神舟十八號搜救回收空中分隊(duì) 衛(wèi)國：這個(gè)地方屬于大戈壁，沙石比較多，灰塵比較大，飛機(jī)在著陸過程中，我們座艙里邊的機(jī)長、副駕駛，包括空中機(jī)械師以及后艙領(lǐng)航員，還有安全員，我們這5個(gè)人要共同配合，每個(gè)人要報(bào)自己的數(shù)據(jù)，比如報(bào)高度、剩余距離、地速，還有目測。如果你發(fā)現(xiàn)了，你要第一時(shí)間說，每個(gè)人都要有口令的，一直保持飛機(jī)穩(wěn)定的下滑線，直至飛機(jī)到后、落地。

飛行40分鐘左右，空中分隊(duì)抵達(dá)補(bǔ)給點(diǎn)，進(jìn)行人員物資搭載。由于執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間是在凌晨，飛行員要利用間隙時(shí)間好好休息，而此時(shí)卻是空中機(jī)械師的工作時(shí)間。因?yàn)樗丫然厥諈^(qū)域風(fēng)沙很大，直升機(jī)起飛和降落時(shí)，瞬間揚(yáng)起的飛沙走石會(huì)對機(jī)體表面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道以及旋翼尾槳等重要部位造成一定程度的磨損，機(jī)械師要及時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)，將風(fēng)沙對直升機(jī)的影響降到最低。

神舟十八號搜救回收空中分隊(duì) 高卓飛：沙土對直升機(jī)影響還是比較大的，我們前期對旋翼翼尖位置也進(jìn)行了防護(hù)，已經(jīng)涂了一些特種的防護(hù)清漆，每次下來之后，我們重新再涂上清漆，這樣對旋翼也是一個(gè)保護(hù)。每次飛行結(jié)束之后，整流罩打開以后對里面的葉片進(jìn)行檢查，如果葉片的損傷超過一定尺寸，就要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的更換。

休整時(shí)間結(jié)束，凌晨時(shí)分，執(zhí)行搜救回收任務(wù)的五架直升機(jī)再次起飛，前往各待命點(diǎn)。在無月光的暗夜，飛行員們目視飛行難度增大，飛行員對地標(biāo)、障礙物的辨識(shí)度降低，需要依靠儀表和照明系統(tǒng)輔助。

為了應(yīng)對這次暗夜任務(wù)，神舟十八號搜救回收分隊(duì)在每架直升機(jī)上都配備了一名領(lǐng)航員。

神舟十八號搜救回收空中分隊(duì) 王雯娟：在暗夜飛行是漆黑一片，相當(dāng)于把你扔到一片漆黑的大海里面，就像一片黑洞一樣。一個(gè)是心里有點(diǎn)害怕；再一個(gè)是沒想到大漠的風(fēng)那么厲害，當(dāng)時(shí)戈壁灘上卷起的沙子，直接把我的臉打得特別疼，瞬間我的鼻孔眼睛里面全是沙子。

長時(shí)間處于黑暗環(huán)境中，人的生理節(jié)律會(huì)受到影響，而且視覺在從機(jī)艙內(nèi)明亮儀表到艙外黑暗環(huán)境轉(zhuǎn)換時(shí)，可能出現(xiàn)錯(cuò)覺，例如誤判高度和距離。對空中領(lǐng)航員而言，夜間領(lǐng)航壓力增大，更加需要依賴設(shè)備和自身能力，而且要長時(shí)間保持高度警惕。

怕黑似乎是女孩兒的天性，但是朱娜和王雯娟不僅要克服內(nèi)心的恐懼，還要沉著冷靜，通過地圖和設(shè)備，以及機(jī)組成員提供的信息及時(shí)做出判斷，并且迅速轉(zhuǎn)換成坐標(biāo)并提供信息，朱娜和王雯娟形容她們的工作就像是“空中導(dǎo)航語音包”，還是需要實(shí)時(shí)更新的那種。

神舟十八號搜救回收空中分隊(duì) 王雯娟：就有點(diǎn)像在空中給飛機(jī)畫一條預(yù)定航線，當(dāng)?shù)孛姹O(jiān)測站中心指揮大廳給我發(fā)一個(gè)數(shù)據(jù)過來，發(fā)一個(gè)坐標(biāo)過來，我們需要快速換算成所需要的航向、距離，還有速度。

結(jié)合此前經(jīng)驗(yàn)

總結(jié)4段5步搜救回收戰(zhàn)法

凌晨1點(diǎn)，神舟十八號搜救回收空中分隊(duì)演練繼續(xù)，在通報(bào)兩次落點(diǎn)預(yù)報(bào)后，5架直升機(jī)迅速抵達(dá)各待命點(diǎn)，等待航天員們回家。演練中，搜救回收空中分隊(duì)還結(jié)合此前經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了4段5步搜救回收戰(zhàn)法。

這十幾分鐘是最緊張的時(shí)刻，模擬信標(biāo)機(jī)一開機(jī)，直升機(jī)就開始搜索信標(biāo)信號，返回艙離開黑障區(qū)后，五架直升機(jī)會(huì)接到第三次落點(diǎn)預(yù)報(bào)，然后根據(jù)預(yù)報(bào)落點(diǎn)適時(shí)調(diào)整待命位置，在幾分鐘之內(nèi)，返回艙就會(huì)打開降落傘，拋掉防熱大底，空中分隊(duì)隨之進(jìn)行收攏飛行。返回艙著陸的同時(shí)，空中分隊(duì)就到達(dá)了著陸點(diǎn)上空，開始陸續(xù)組織降落。

神舟十八號搜救回收空中分隊(duì) 鄭明明：這一次我們結(jié)合前6次的搜索回收經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了4段5步法的一個(gè)搜索回收的戰(zhàn)法，4段法主要是調(diào)整段、進(jìn)入段、下滑段和平飛段這4個(gè)階段。

神舟十八號搜救回收空中分隊(duì) 鄭明明：5步法主要是在飛機(jī)到達(dá)落地點(diǎn)上空有一個(gè)5步法，主要是穩(wěn)、判、收、報(bào)和落，這就是我們結(jié)合前期的6次回收的經(jīng)驗(yàn)，還有沙漠地區(qū)的這些特點(diǎn)，總結(jié)的這一套戰(zhàn)法。還需要5架飛機(jī)，在空中協(xié)同配合，誰先到誰后到，指揮機(jī)肯定要先到，醫(yī)監(jiān)醫(yī)護(hù)的這架飛機(jī)要先落地，要保證第一時(shí)間能夠得到返回艙的情況。

航天員出艙后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)救人員要對他們進(jìn)行體格檢查，排除一切可能的風(fēng)險(xiǎn)，之后再轉(zhuǎn)移到醫(yī)監(jiān)醫(yī)救直升機(jī)上。

空中分隊(duì)的醫(yī)監(jiān)醫(yī)救直升機(jī)，能夠搭載較多的搜救設(shè)備，還可容納多名工作人員一同前往任務(wù)區(qū)域。機(jī)艙內(nèi)部空間較為寬敞，方便安置航天員，便于開展必要的急救處理等相關(guān)工作。

凌晨3點(diǎn)半左右，5架直升機(jī)做好起飛準(zhǔn)備，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中，醫(yī)監(jiān)醫(yī)救人員會(huì)密切關(guān)注航天員的身體狀況，繼續(xù)進(jìn)行必要的醫(yī)療監(jiān)測和護(hù)理工作，確保其身體狀態(tài)穩(wěn)定，直到將航天員安全送達(dá)指定的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保場所，以便開展進(jìn)一步的全面身體檢查、恢復(fù)和隔離療養(yǎng)等后續(xù)流程。至此，神舟十八號搜救回收空中分隊(duì)的演練順利完成。