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      奮進(jìn)強(qiáng)國路 闊步新征程·重大工程|青藏鐵路:雪域高原辟新途

      2024-10-26 21:11:20?作者:?來源:新華社  責(zé)任編輯:周冬   我來說兩句

      新華社拉薩10月26日電 題:青藏鐵路:雪域高原辟新途

      新華社記者劉洪明、蔣夢辰

      “那是一條神奇的天路,把人間的溫暖送到邊疆,從此山不再高路不再漫長……”歌曲《天路》唱出了西藏人民對(duì)鐵路的渴望,也贊揚(yáng)了鐵路建設(shè)者付出的艱辛努力。

      狂風(fēng)暴雪、風(fēng)火山隧道、唐古拉山……一幕幕情景劇舞臺(tái)背景,還原了建設(shè)者當(dāng)年在海拔4500多米冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、抗缺氧,甚至犧牲生命的頑強(qiáng)勞動(dòng)場景。10月17日,中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司“弘揚(yáng)青藏鐵路精神”巡回報(bào)告會(huì)在西藏拉薩舉辦,震撼人心的場面與情節(jié)讓人淚濕衣襟。

      1984年5月1日,青藏鐵路西寧至格爾木段投入運(yùn)營。2006年7月1日,全長1142公里的格爾木至拉薩段全線通車,標(biāo)志著全長1956公里的青藏鐵路西寧至拉薩段全線建成通車。這是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路,創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。

      筑路亦筑夢,這條鐵路猶如一條鋼鐵巨龍,越過昆侖山脈,跨過雪域高原,寄托著新中國幾代人的夢想,彰顯著中華民族不屈的精神。

      眼下雖已進(jìn)入高原寒冷時(shí)節(jié),乘坐火車進(jìn)出西藏的旅客仍然較多?!拔覀?cè)诶_游玩了一周,看了布達(dá)拉宮、南迦巴瓦雪山,吃了一些特色藏餐美食,感受了高原美景與民族特色文化?!眮碜哉憬母吆5ひ患?口到拉薩旅游,正在拉薩火車站候車乘坐Z166次列車返程。

      作為西藏首批藏族鐵路職工之一,43歲的斯朗卓瑪自2006年畢業(yè)參加工作以來,已成長為拉薩火車站副站長。她見證了高原的發(fā)展變化。

      “青藏鐵路通車18年來,最直接的體現(xiàn)是增強(qiáng)了各民族旅客進(jìn)出西藏的便利性與安全性,來西藏旅游、經(jīng)商、務(wù)工的人多了,帶來先進(jìn)的技術(shù),同時(shí)西藏人到其他城市上學(xué)、旅游也更方便了?!彼f,高原群眾逐步跟上了時(shí)代潮流。

      斯朗卓瑪依稀記得,2006年以前拉薩火車站周邊全是土路,一個(gè)商鋪都沒有,滿目荒涼。如今火車站所處的區(qū)域建有休閑運(yùn)動(dòng)公園、學(xué)校、醫(yī)院,還有寬闊的柏油路。

      青藏鐵路通車還為那曲、拉薩等地運(yùn)來更多生活用品、生產(chǎn)物資,大大提高了貨運(yùn)時(shí)效、安全性和運(yùn)輸量。

      秦進(jìn)元在中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩西站工作了15年,見證了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?!拌F路貨運(yùn)不僅明顯降低了流通成本,也為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民提供了增收致富的穩(wěn)定工作?!彼f,2006年以來拉薩西站貨場合作的物流公司,從4家增至目前的20多家,貨物到發(fā)量逐年增加,由2006年的32.9萬噸增加到2023年的571.3萬噸,年均增長率17.2%。

      阿旺多吉于2015年在拉薩成立西藏吉達(dá)物流有限公司,有員工近20人?!斑@幾年不論是各種食品還是建筑材料,西藏需求量很大,目前公司經(jīng)營順利,所有員工都來自拉薩周邊的農(nóng)牧區(qū),人均年收入20萬元以上。”

      18年來,青藏鐵路明顯促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人文交流,已成為西藏連接祖國多地的“生命線”。數(shù)據(jù)顯示:截至2024年6月30日,青藏鐵路累計(jì)運(yùn)送進(jìn)出藏旅客3688.5萬人次、運(yùn)送進(jìn)出藏貨物8775.1萬噸。西藏的GDP由2006年的342億元增至2023年的2392.67億元。

      繁榮的背后,離不開一批批前赴后繼的建設(shè)者。對(duì)于當(dāng)年青藏鐵路建設(shè)者來說,“挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神早已深深印記在每個(gè)人心中。

      中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司建設(shè)部建設(shè)管理科科長路萬君今年50歲,回首當(dāng)年在唐古拉山附近的工作歲月,神情凝重?!拔矣浀媚乔巫钇D苦,夏天也要生火爐。2005年冬季下大雪,大部分職工感冒了,為了不耽誤工期,大家分成兩班倒。部分職工晚上掛著點(diǎn)滴,第二天還要繼續(xù)上山鋪設(shè)設(shè)備。”

      現(xiàn)在,還有默默無聞的鐵路養(yǎng)護(hù)工作者持續(xù)奮戰(zhàn)在雪域高原。為保障列車安全運(yùn)行,今年9月1日,青藏鐵路格拉段唐古拉南至拉薩區(qū)間的27座車站緩沖區(qū)正式開啟無縫化改造施工大戰(zhàn),預(yù)計(jì)11月中旬結(jié)束。

      夕陽劃過皚皚雪山,金黃的藏北草原逐漸暗淡。傍晚時(shí)分,寒風(fēng)凜冽,“格(爾木)方無車,拉(薩)方無車,可以上道”。隨著一聲指揮,那曲車間管段的嘎恰站施工現(xiàn)場頓時(shí)熱鬧起來,中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)工程有限公司150余名工人如同一支雄師勁旅,他們誓將保質(zhì)保量完工。

      鋼軌與砂輪鋸片來回碰撞,噴射禮花般的鋸軌火花。在長軌撥移現(xiàn)場,號(hào)子聲已沒過不遠(yuǎn)處的鋸軌聲,工人們用一根根撬棍把近百米的長軌移運(yùn)到位……

      在施工現(xiàn)場,一名今年新入職的大學(xué)生葉浩然,忍受著高原反應(yīng)并未退縮?!皝淼竭@里我真正體會(huì)到了當(dāng)年鐵路建設(shè)者的艱辛?!彼f,今后要繼續(xù)向前輩和同事們學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們身上那股子韌勁兒,學(xué)習(xí)鐵路維修施工技術(shù),盡快成長起來。

      青藏鐵路作為中國現(xiàn)代化成就的象征之一,激活了冰封的雪域高原,見證了高原巨變,正承載夢想邁向更美好的幸福未來。

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